Да будет ОАК!

В указе, что новая государственно-монополистическая структура создаётся "в целях сохранения и развития научно-производственного потенциала авиастроительного комплекса РФ, обеспечения безопасности и обороноспособности государства, концентрации интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для реализации перспективных программ создания авиационной техники".

Для выполнения задачи была создана правительственная комиссия во главе руководителем Минпромэнерго Виктором Христенко. Работа закипела, однако решение поставленных президентом задач, оставленных видимо без его ежедневного контроля, как обычно затянулось. Спорили, кто станет у руля холдинга, кто туда войдёт и какими долями. Всем хотелось не потерять, а приобрести. Административный и экономический ресурс был задействован с прямо противоположных направлений. И всё, естественно, застопорилось.

Однако, глава государства во время "прямой линии", которую транслировали в прямом эфире государственные теле- и радиоканалы на прошлой неделе, напомнил членам правительственной комиссии об их прямых обязанностях. И как по мановению волшебной палочки, решение о создании транснациональной корпорации было тут же принято. С чем правительственную комиссию, проделавшую такую колоссальную работу, можно только поздравить.

По замыслу авиастроительная корпорация должна объединить предприятия гражданского и военного авиастроения России. Приоритетами деятельности ОАК определены разработка, производство, реализация, сопровождение эксплуатации, гарантийное и сервисное обслуживание, модернизация, ремонт и утилизация авиационной техники военного и гражданского назначения в интересах государственных и иных заказчиков, включая иностранных, а также внедрение новых технологий и разработок в области самолетостроения. Доля государства в уставном капитале ОАК определена в размере 75% акций.

Еще в апреле российское правительство исключило несколько авиастроительных компаний из перечня акционерных обществ, в отношении которых государство определяет свои позиции, как акционера. Так были исключены ОАО "Ильюшин Финанс Ко", "Финансовая лизинговая компания", "Авиационная холдинговая компания Сухой", "Межгосударственная авиастроительная компания Ильюшин" и ОАО "Туполев"..

Правительство России в отношении этих компаний определяло позиции государства как акционера по таким вопросам, как, назначение представителей для голосования на собраниях акционеров, выдвижение кандидатов Также правительство согласовывало директивы для госпредставителей по голосованию на заседаниях советов директоров компаний.

По-видимому, именно эти компании и не могли договориться о своих долях в ОАК, на что указал президент в "прямой линии". После этого, очевидно, все спорные вопросы удалось уладить. Таким образом, Объединенная авиастроительная корпорация будет создана на основе компаний "МиГ", "Сухой", "Ильюшин", "Туполев", "Иркут".

Главой ОАК стал гендиректор МиГ Алексей Федоров.