«Интеравто-2007»: китайский квартал

«Интеравто» проводится в Москве уже третий раз. Несмотря на то, что с каждым годом участников всё больше, это увеличение происходит в основном за счет автомобильных СМИ (количество коих растет в России не по дням, а по часам) и благодаря китайским автопроизводителям, которые видят в России перспективный для себя рынок. Гиганты мирового автопрома выставку и вовсе не жалуют. Так, концерн BMW почтил своим вниманием «Интеравто» только в 2005 году. В дальнейшем ни он, ни Audi, ни Toyota, ни большая часть других именитых автоконцернов не хотели мешать своим коллегам из Кореи, Китая и – в небольшой степени – из США. Что удивительно, даже KIA и Hyundai явно уступали по экспозиции своим китайским собратьям.

К сожалению, по качеству спроса на автомобили наша страна относится к развивающимся странам, где на первое место выходят не потребительские качества автомобилей, а цена. А уж по этому параметру китайский автопром способен соблазнить непритязательных россиян.

Сhery, FAW, Great Wall, BYD, Lifan, Geely, Hafei – это только более-менее знакомые названия. Подавляющее большинство представленных на выставке китайцев представить нельзя из-за ограничений на размер статьи, а также по этическим соображениям – многие названия откровенно режут слух, как штук десять из китайских участников, в названии которых мелькало слово Anhui.

Китайские автомобили на выставке легко можно было найти по запаху. Дико пахнущий дешевый пластик, краски и лаки – это вообще визитная карточка китайского ширпотреба. Концептуальных моделей китайцами представлено не было – практически в каждой машине угадывались старые модели европейских и японских производителей. А иногда складывалось ощущение, что китайцы начали копировать друг друга.

Так, автогигант из Поднебесной Haima представил свои копии Mazda3. Даже логотип машины - Haima3 – издали напоминает шильдик японского аналога. В будущем году этот автомобиль появится на российском рынке по цене от 16 тысяч долларов.

Наиболее известная в России китайская компания Chery (благодаря таким «шедеврам» как Amulet, Tiggo и новой Fora) привезла на выставку седан бизнес-класса B21, дизайн которого был сделан в знаменитом ателье Bertone. Внешне машина напоминает китайский же седан Brilliance BS6 для европейского рынка, который недавно с грохотом и позором разбили в краш-тесте на стенде ADAC.

Не менее известная Great Wall привезла свои хэтчбеки Florid и GWPeri. Как отметили автомобильные обозреватели, спереди Florid ну просто очень похож на Toyota Yaris, а модель GWPeri слишком уж напоминает Fiat Panda. Однако центром экспозиции Great Wall стал внедорожный лимузин. Ходят слухи, что такой же лимузин был вручен в подарок кубинскому лидеру Фиделю Кастро. Однако для полноценного длинноразмерного лимузина с вместимостью на 10 пассажиров движок явно слабоват – всего 130 лошадей.

Фирма BYD, которая прославилась на весь мир своим логотипом, уж очень похожим на логотип BMW, привезла сразу два весьма интересных автомобиля. Первый - это хэтчбек гольф-класса F3, который внешне похож на Chevrolet Lacetti. На что похож большой седан F6 журналисты так и не определились. Вообще же представители BYD обещали к 2015 году стать первым автопроизводителем Китая, а к 2025 году – и всего мира. Это вполне возможно, если к тому времени весь мир станет сплошным Китаем.

Из китайских машин, которые будут массово производиться на российских заводах, стоит упомянуть седан Geely Otaka. Полуголые девушки, окружавшие автомобиль, держали в руках плакаты с будущей ценой машины – от 291 500 рублей.

Российские производители хоть и были в подавляющем меньшинстве, нашли чем удивить публику. «АвтоВАЗ» представил свой концепт «Проект C». Футуристичный дизайн, чем-то напоминающий новые Honda Civic, богатая комплектация, содержащая все стандартные для современных иномарок опции – только цена машины останется неизвестной еще ближайшие несколько лет.

Так же богато будет оснащена и новая «Волга», которую представила группа «ГАЗ». Седан GAZ Siber выглядит современно и динамично. Еще был – ведь это лицензионный Chrysler Sebring прошлого поколения, права на производство которого группа «ГАЗ» выкупила еще полтора года назад. Разворачивание производства предполагается завершить уже в следующем году. Цена новой «Волги» (или старого Chrysler – как кому удобнее) будет начинаться от 18 тысяч долларов.