Столичная подземка в ближайшие пять лет сделает новый виток вокруг Москвы

В Москве началась проектировка второго пересадочного контура столичного метро, сообщил начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев во вторник на заседании правительства города, посвященном развитию городской подземки.

Новый виток подземки - это своеобразное рваное кольцо, которое по мере необходимости будет связывать между собой линии московского метрополитена. Это даст возможность присоединить к основным «артериям» метро жителей отдаленных районов Москвы и связать их между собой. В первую очередь планируется соединить две линии метро на юго-востоке и юге столицы

Одним из таких участков станет соединение в районе станции "Бицевский парк" Калужско-Рижской линии и Бутовской линии легкого метро.

"Спальные" пригороды Москвы - районы Косино и Солнцево будут соединены с центром столицы беспересадочными метро-магистралями. Ветка метро будет продлена в район Косино на юго-востоке, а из находящегося на западе Солнцева пойдет "отдельным радиусом легкого метро по Мичуринскому проспекту в центр".

В дальнейших планах руководства Московского метрополитена - проведение метро не только в районы, примыкающие к Московской кольцевой автодороге (МКАД), но и в глубину Подмосковья. По словам Гаева, Бутовская линию легкого метро после соединения со станцией "Битцевский парк" планируется продлить в район Новокурьяново, а затем к подмосковной Щербинке.

Всего в ближайшие три года в Московском метрополитене должно быть построено 23,9 км линий. В 2007 году намечен ввод участка Люблинско-Дмитровской линии от станции "Чкаловская" до станции "Трубная" и пересадочного узла из трех станций "Тургеневская", "Чистые пруды", "Сретенский бульвар". Это позволит «перекинуть» часть пассажиров на Люблинско-Дмитровскую линию и разгрузить Таганско-Краснопресненскую на станциях "Выхино", "Рязанский проспект", "Текстильщики".

В 2009 году Люблинско-Дмитровская линия должна быть продлена от "Трубной" до станции "Марьина роща", а к 2013 году будет введен перегон длиной более 8 км от станции "Марьина роща" до станции "Лихоборы". Через эта ветка уже будет доставать от станции "Марьино" до станции "Зябликово" с переходом на станцию "Красногвардейская" Замоскворецкой линии.

Замоскворецкую линию планируется продлить от "Красногвардейской" до станции "Братеево" с вводом нового электродепо в 2011 году.

Согласно планам столичных метростроевцев, станция "Строгино" будет введена в декабре 2007 года. Ею будут пользоваться более 10 тыс. пассажиров, которые сейчас ежедневно выезжают из Строгино наземным транспортном на станцию "Щукинская". Перегон от "Строгино" до "Волоколамской" планируется ввести в строй в 2009 году, а от "Волоколамской" до станции "Митино" - в 2010 году.

В 2007 году откроется перегон от станции "Парк Победы" до станции "Кунцевская-2", с которой можно будет перейти на "Кунцевскую". Станция "Славянский бульвар" на перегоне "Кунцевская-2" - "Парк Победы" будет открыта в середине 2008 года. "С вводом перегона "Кунцевской-2" - "Парк Победы" москвичи, пользующиеся станциями "Крылатское", "Молодежная", "Кунцевская", на 14 минут сократят время поездки в центр", - отметил Гаев.

Станцию "Новокосино" Калининской линии планируется ввести в действие 2011 году.

Также на карте подземной дороги появится пересадочный пункт контур от станции "Москва-Сити" через Ходынское поле и станцию "Динамо" Замоскворецкой линии до "Савеловской" Серпуховско-Тимирязевской линии. Он, кстати, был предусмотрен еще в 1935 году.

В 2008 году на перегоне Замоскворецкой линии между станциями "Автозаводская" и "Коломенская" в районе Нагатино будет введена в эксплуатацию наземная станция "Технопарк".

Все эти меры призваны смягчить проблему "пробок" на въездах и выездах из города. В планах строителей задействовать и такой вид скоростного транспорта, как железная дорога. Причем железная дорога будет использоваться не как вид общественного транспорта вне городских сообщений, а именно как метро.