По замыслу министра, органы социального обеспечения будут покупать эти билеты у транспортных организаций, и распределять среди льготников. Цены на социальный "проездной" должны устанавливать региональные власти.
Отказ от системы льгот и получение транспортниками "живых" денег позволит им приобретать новые транспортные средства, перейти на более частый график движения. По мнению министра, государству следует дотировать перевозчику кредитную ставку, если средства берутся на приобретение транспортного средства. Тем самым, считает Левитин, государство убивает "одним выстрелом двух зайцев" - удерживает тарифы в приемлемых рамках и поднимает отечественную промышленность. В противном случае все эти долгожданные деньги уйдут на приобретение подержанного транспорта за границей, а цены на билеты продолжат непредсказуемый рост.
Без ежегодного повышения тарифов на проезд обойтись не удастся, поскольку инфляция подстегивает цены, а на этот год она заложена в госбюджете в размере 8,5 проц.
Пентагон может остаться без вооружения: поставщики требуют особенные условия
Такие контракты поставщики стараются отсеивать.
Почти 300 тысяч украинцев остались без пенсии
Пенсионный фонд страны дал свои пояснения.
В Кабмине РФ рассказали о категориях граждан, которые не будут платить комиссию при расчете с ЖКХ
Закон вступит в силу с первого июля 2024 года.
Журналист Такер Карлсон выпустил интервью с философом Дугиным
Американский журналист называет Дугина "самым известным политическим философом России".