Всемирная морская организация запрещает использование однокорпусных танкеров

Также принято важное решение о том, что наиболее опасные в случае катастрофы тяжелые нефтепродукты должны перевозиться, начиная с 5 апреля 2005 года, только на танкерах с двойными стенками корпуса. Однако данное положение распространяется лишь на суда водоизмещением более 5 тыс тонн. Нефтеналивные суда меньшего водоизмещения должны стать двухкорпусными с 2008 года.

Принятое странами-членами ВМО решение стало возможным только в результате целого ряда уступок владельцам старых танкеров. Так, допускается каботажное плавание в прибрежных водах отдельно взятого государства небольших танкеров с эксплуатационным возрастом менее 25 лет даже в том случае, если у них нет цельного двойного корпуса, а продублированы лишь борта и днище.

Наряду с этим ВМО приняла решение, разрешающее странам- членам запрещать заход в их порты любым танкерам, безопасность которых они сочтут недостаточной.

Это решение сразу же коснулось российского танкера "Герой Севастополя". Только здесь речь идет не о заходе, а, наоборот, - выходе судна из латвийского порта Вентспилс. Так, заместитель председателя Еврокомиссии по политике в области транспорта Лойола де Паласио и комиссар по вопросам расширения Гюнтер Ферхойген призвали правительство Латвии не выпускать танкер в открытое море. Это связано с тем, что европейцы опасаются повторения прошлогодней катастрофы, когда у берегов Испании затонул танкер "Престиж".

Маршрут "Героя Севастополя" полностью идентичен курсу "Престижа", который также вышел из Вентспилса и следовал в Сингапур. По мнению комиссии, российский корабль может предоставлять угрозу всему побережью европейского континента. В связи с этим чиновники просят разрешить латвийским и европейским инспекторам провести проверку безопасности 24-летнего танкера, груженного 500 тыс тоннами мазута.

По данным комиссии, судно планирует покинуть порт в ближайшие сутки, передает ИТАР-ТАСС.