В Архангельске спустят на воду корабль петровских времен

Проект «Возвращение «Орла» предусматривает возрождение исторической версии парусника на площадке АСПО.

При разработке проекта использовался опыт строительства судов подобного типа в центре исторического судостроения «Полярный Одиссей» г. Петрозаводска, а также опыт воссоздания копии знаменитого голландского парусника «Батавия» в городе Лелистаде (Нидерланды).

Тип судна река–море позволит эксплуатировать его как на реке, так и на море в прибрежной зоне, что предполагает выход парусника в Каспийское, Черное, Средиземное моря, посещение зарубежных портов и всемирно известных туристических центров, участие в международных парусных регатах. Кроме этого, судно будет активно использоваться для парусной практики курсантов мореходных учебных заведений г. Астрахани.

Проект реализуется в период с 2006 по 2009 годы и разделен на четыре этапа. Первый этап (2006 год) включает предпроектные проработки, начало разработки проекта судна и организацию рекламной компании для привлечения к участию в проекте зарубежных и отечественных спонсоров. На втором этапе (2007 год) предусматривается закладка и проведение работ по постройке судна. На третьем этапе (2008 год) осуществляется спуск корабля на воду и проведение работ по установке рангоута и такелажа. На четвертом этапе (2009 год) осуществляется окончательная отделка внутренних помещений корабля, установка навигационного оборудования и проведение ходовых испытаний.

Напомним, исторический "Орел" представлял собой тип морского двухпалубного трехмачтового парусного корабля длиной 25 м, шириной 6,5 м и осадкой 1,5 м. Вооружение судна должны были составлять 22 пушки, 40 мушкетов, 40 пар пистолетов и ручные гранаты.

Вместе с построенным в Дединове другими судами корабль перешел сначала в Нижний Новгород, а оттуда вниз по Волге в Астрахань. Там через год он был захвачен возглавляемыми Степаном Разиным восставшими крестьянами.

По сохранившимся документам, "Орел" простоял в бездействии в протоке Кутум близ одной из астраханских слобод и пришел в полную негодность к плаванию. Основатель российского регулярного флота Петр Первый высоко оценил постройку первого в стране военного корабля, заявив: "Хотя намерение отеческое не получило конца своего, однако же достойно оно еть вечного прославления, понеже

... от начинания того, яко от доброго семене, произощло нынешнее дело морское."