Подрыв "Невского экспресса": очевидцы развеивают мифы

Несмотря на то, что российские издания пестрят подробностями теракта, точных данных о теракте практически не было. Кроме того, появились разного рода версии, что якобы было подорвано несколько взрывных устройств – да и сами железнодорожники сообщили, что уничтожено оказалось до 800 метров путей.

Юрий Иванович опровергает эти домыслы: по его словам, взрывное устройство было одно. Еще одна неразорвавшаяся шашка валялась сантиметрах в 40-50 от воронки. По её внешнему виду генерал определил тип взрывчатого вещества – тротил. По его профессиональной оценке, общая мощность взрывного устройства составляла 2-3 кг в тротиловом эквиваленте.

Ефимов ехал в этом поезде, как раз в третьем вагоне с конца, перед которым и сработало взрывное устройство.

«Взрывная волна прошла между третьим и четвертым вагоном, три вагона ушло по ходу поезда», - рассказал NewsInfo.ru очевидец.

По его словам, взрыв произошел за 70 метров до моста. Он отметил, что воронка в диаметре составляла 175 сантиметров – «рельса разорвана полностью и профессионально», отметил Ефимов.

Взрывное устройство подложили профессионалы, уверен генерал, но, по его словам они не учли некоторых современных условий. «Если бы они всё учли, то людей бы погибло столько, сколько ехало в поезде», - уверен Ефимов.

По его словам, согласно правилам минно-подрывного дела, эшелон надо взрывать при скорости 60-70 километров в час. Поезд же шел со скоростью 150-160 км/ч.

«Ребята, которые закладывали взрывное устройство, рассчитывали, что взрыв произойдет за 70 метров до моста, по которому должен был проехать поезд. И состав должен был завалиться на правую сторону», - сказал Ефимов, сославшись на опыт белорусского стиля минно-подрывного дела 1942-43 годов. В итоге «мы должны были сложиться в "гармошку"», - говорит генерал.

Благодаря же высокой скорости, отметил Ефимов, поезд проскочил мост. «И 4-й, 5-й, 6-й вагоны, а потом и наши, а также вагон-ресторан завалились на бок. Мы оттуда вытаскивали людей», рассказывает генерал.

Напомним, вечером 13 августа на Октябрьской железной дороге произошла авария, в результате которой с рельсов сошли электровоз и 12 вагонов поезда сообщением Москва – Санкт-Петербург.

В результате аварии пострадали 60 человек, более 30 госпитализированы. В ночь с 13 по 14 августа на место происшествия прибыл дизель-поезд, в который были пересажены все пассажиры поезда и отправлены в Санкт-Петербург.

Генеральная прокуратура России подтвердила, что авария произошла вследствие взрыва самодельного взрывчатого устройства.

Эксперт: Ответственность за теракт на железных дорогах лежит на спецслужбах РЖД подсчитывает убытки от аварии "Невского экспресса"