Как победить талонную "лавку" на дорогах

С наступлением весны на дороги России выйдут автомобили, которым давно пора на "заслуженный отдых". Такие автомобили не только чадят и портят экологию, но и являются зоной риска на дороге. Но формально к таким "ведрам" не придерешься: на лобовом стекле у них - легальный талон техосмотра.

В России, как правило, техника идет на "заслуженный отдых" только тогда, когда "стукнул" двигатель или отвалился пол. Именно поэтому большую часть грузового и пассажирского автопарка составляют "пенсионеры" на колесах. Для их эксплуатации достаточно получить ежегодный талон технического осмотра, а его можно купить даже для транспортного средства без руля и колес.

Понятно, что на старых машинах люди ездят не потому, что модно: на более новую "ласточку" просто нет денег. Но ведь даже подержанный автомобиль хозяин обязан держать в исправном техническом состоянии. Во-первых, чтобы самому стыдно не было, во-вторых, чтобы другим участникам движения проблем не создавать. Как ни крути, но все-таки это автохлам.

Несмотря на то, что Россия официально перешла на стандарт "Евро-2", который в Западной Европе введен уже в 1995 году, в России этот переход остается формальностью. Потому как большая часть российского автопарка - сильно подержанные машины от 10 лет и старше, которые не соответствуют даже стандарту "Евро-1". А согласно стандарту "Евро-2" даже новые "Жигули", "Волги" и "Газели" должны оснащаться не допотопным карбюратором, а системой электронного впрыска топлива и нейтрализатором выхлопных газов.

Однако на новые запчасти и тем более кузовной ремонт владелец старой техники раскошеливаться не любит. Покраска кузова, например, может стоить дороже "Жигулей" 1990-1995 годов выпуска. Ведь расценки в авторемонте зависят не от рыночной цены машины, а от стоимости краски и нормо-часа маляра.

Поэтому небогатый автовладелец думает так: не отваливается от машины ничего на ходу, и слава богу. Но одна беда для обладателей автомобилей-"ветеранов" все же остается: автомобиль по закону раз в год должен проходить государственный технический осмотр. Чаще всего здесь надеются на русское "авось" и на взятку всего 2-3 тысячи рублей на покупку техосмотра в уполномоченном центре даже без предъявления транспортного средства. К сожалению, для владельцев исправных машин и безопасности дорожного движения, обладатели вторсырья на колесах чаще выбирают второй путь и покупают заветный талон.

С тех пор как за отсутствие или просрочку талона ГТО инспекторы стали скручивать номера (до 2004 года можно было отделаться символическим штрафом в 50 рублей), в России начался натуральный "техосмотровый бум". Пункты прохождения гостехосмотра в сезон обрастают очередями, так как инструментальный контроль, проверка исправности тормозов, рулевого управления и других механизмов - процесс не быстрый, но относительно недорогой. Официальная плата за официальное прохождение ГТО - менее 500 рублей, но шансов пройти его у автомобиля старше 7 лет немного. Вот и платят за заветный талон. "Доброхотов" из ГАИ в этой сделке, кроме пробивки машины на угон, интересует только один обязательный момент - наличие полиса ОСАГО.

В Петербурге, например, функционирует 45 пунктов ГТО, и на каждом есть желающие подзаработать. Фиксированной таксы за услугу нет - везде свои расценки, сроки и условия. Средняя цифра - 2000-2500 рублей, и талон будет заверен всеми необходимыми печатями и подписями. И такой "находчивый" автолюбитель может ездить себе на здоровье целый год хоть без фар и выхлопной трубы: проверять техническое состояние автомобиля при наличии законной "ксивы" госавтоинспектор не имеет права.

Вопрос о приватизации техосмотра всерьез заинтересовал частный бизнес, представители которого внесли в Государственную думу соответствующий законопроект. Интересы коммерсантов лоббирует депутат Сергей Зайцев, в бизнес-владениях которого находится свыше 500 автосервисов. Депутат считает, что частный талон ТО поставит крест на коррупции. Как говорится, свежо предание, да верится с трудом.

Как прикрыть талонную "лавку", пока власти не знают. А жаль, так как смерть "службы быстрого техосмотра" значительно облегчит ситуацию на дорогах. Возможно, тогда небогатые автовладельцы без шансов на официальное прохождение осмотра продали бы тогда свое старье и пересели на метро. В результате и пробок стало бы меньше, и на дорогах безопаснее. И еще одно. Именно на "лохматках" чаще всего происходят "подставы" на дорогах, ставшие бичом и для законопослушных автолюбителей, и для страховых компаний.