Pendolino прибыл на испытания в Россию

В среду Pendolino пересек российско-финскую границу и прибыл в депо станции "Санкт-Петербург – Московская", где будет произведен монтаж оборудования состава для испытания его на российских железных дорогах, проведены испытания и принято решение о дальнейшем использовании нового состава.

На финских дорогах поезд испытывали с 8 мая. По словам вице-президента ОАО "РЖД" Михаила Акулова, испытания в целом прошли успешно. Они подтвердили высокие технические характеристики пассажирских поездов Pendolino. В России ходовые испытания состава, в частности, его динамики и безопасности (прочности) будут проводиться на участках Санкт-Петербург – Чудово и Санкт-Петербург – Бусловская в течение июня.

Специально под реализацию проекта скоростного сообщения Санкт-Петербург – Хельсинки РЖД намерено создать российско-финляндское совместное предприятие, которое станет собственником подвижного состава. 24 мая 2006 г правление ОАО "РЖД" одобрило проекты учредительных документов СП. Совместное предприятие Oy Karelian Trains Ltd планируется зарегистрировать в форме акционерного общества в июле 2006 г, место регистрации – Финляндия, Хельсинки. Уставный капитал СП составит 1 млн евро и будет разделен на 1000 акций номинальной стоимостью 1000 евро. Стороны войдут в уставный капитал на паритетных началах. СП получит право приобретать подвижной состав (по результатам международного тендера), организовывать техническое обслуживание в период эксплуатационного цикла, передавать подвижной состав VR Ltd и ОАО "РЖД" для коммерческой эксплуатации на условиях аренды.

Скоростное сообщение между Санкт-Петербургом и Хельсинки планируется открыть в четвертом квартале 2009 г. С учетом работ по развитию и реконструкции инфраструктуры и за счет организационных мероприятий время движения поезда на направлении Санкт-Петербург - Хельсинки составит 3,5 часа. Поезда будут отправляться с Финляндского вокзала. Пограничный и таможенный контроль планируется проводить как на Финской, так и на российской территории в пути следования. Размеры движения поездов - 4 пары в сутки.

В рамках реализации проекта будут выполнены основные мероприятия - приобретение и ввод в эксплуатацию подвижного состава, отвечающего современным требованиям скорости передвижения, комфорта и безопасности и модернизация инфраструктуры на российской и финской территории. Для осуществления высокоскоростных пассажирских перевозок будут приобретены и запущены двухсистемные электропоезда с принудительным наклоном кузова. Максимальная скорость поезда составит 220 км/ч. Каждый состав будет из 7 вагонов: 1 вагон для пассажиров бизнес-класса, 5 вагонов для пассажиров 2 класса и вагон-ресторан с изолированным помещением для курящих. Предполагаемое количество пассажирских мест – 300. Общая стоимость 4-х поездов составит около 100 млн евро.

По прогнозам, в ближайшие несколько лет на направлении Санкт-Петербург – Хельсинки возможен рост объема пассажиропотока в 1,5 – 2 раза. Такое увеличение может быть достигнуто за счет переключения пассажиров на поезда скоростного сообщения с конкурирующих видов транспорта. При разработке бизнес-плана предполагалось, что пассажиропоток в 2010 г увеличится на 40% от существующего (224,6 тыс человек), а начиная с 2014 г пассажиропоток возрастет более чем в 2 раза (481,2 тыс человек в год). Предполагаемая стоимость проезда, согласованная обеими сторонами, составит в 1 классе 110 евро, во 2 классе - 69,4 евро.

В настоящее время между Санкт-Петербургом и Хельсинки курсируют 2 поезда: российский скорый "Репин" и финский скорый "Сибелиус", которые ежедневно следуют из Санкт-Петербурга с Ладожского вокзала в Хельсинки через Выборг, Вайникала. Время в пути поездов составляет более 5,5 часа. Стоимость проезда составляет в 1 классе - 89,1 евро, во 2 классе - 50,8 евро.