Импорт Peugeot 206 из Ирана прикроют

Дополнительное качество требует дополнительных денег, которых у многих из нас, кто сегодня и сейчас хочет ездить на большом и красивом автомобиле, нет. Пока нет. Зато есть Geely Beauty Leopard от "Made in China", двухместный спортивный автомобиль (родстер) за 17 тысяч долларов, который в скором будущем может попасть на наши дороги, есть инвестиционные проекты, способные поддержать отечественные производства и открыть новые рабочие места, есть, наконец, выгодные кредитные предложения, при которых покупка автомобиля (китайского, разумеется) становится такой же легкой, как заказ пиццы по телефону.

Нулевой первоначальный взнос, нулевой процент по кредиту, заказ автомобиля за 30 минут без личного участия - это не американская мечта, а наша отечественная действительность, прописанное многомиллионными тиражами рекламное предложение китайских автопроизводителей для российских потребителей.

Денег в Россию китайцы еще не вложили, но отечественных продавцов уже окучили и средства массовой информации подключили. Объемов продаж с цифрами и колонками нет никаких, но они будут. Обязательно будут. И очень скоро. Так считают китайские аналитики и их коллеги из других "близлежащих" к России стран и территорий, готовых проявить себя и потешить свои бизнес-амбиции на 1/6 территории земного шара. С одной стороны, товары (в том числе автомобили) для российской элиты, с другой – ширпотреб для всех остальных, присматривающихся к продукции иностранного производства. Узбекская Daewoo, турецкий Clio Symbol, наконец, румынский Logan за 5000 евро… Последний хоть и не вписался в задуманную первоначально ценовую нишу, показал, что у простых по комплектации и исполнению "иномарок" в нашей стране большое будущее.

Какое к этому отношение имеет Иран? Самое прямое благодаря инициативам компании Iran Khodro, изготавливающей по лицензии Peugeot собственные легковые автомобили. Вы ничего не знаете об автомобилях Paykan?! А между тем в конце августа первые машины иранской сборки поступили в российскую розничную сеть. Более того, как утверждает Халим Билалов, генеральный директор компании "Автодруг", выступающей в качестве официального поставщика продукции Iran Khodro в России, до конца года в нашей стране будет продано 100 машин одной модели, а в октябре на рынке появится еще одна, которая, дай бог, придется по вкусу и по карману российским автолюбителям.

Ну, прям как в популярной рекламе: "А разве тебе не нужен друг за 10 долларов?" Нужен, еще как нужен. Первая "фишка" в случае с иранскими автомобилями состоит в том, что собранные под иранским флагом и проданные российским дилером "Пайканы" - это Peugeot 206, тот самый маленький, юркий хэтчбек, с которого мы начали наш разговор. Вторая – цена "азиата", которая на $3000 меньше, чем у его французского "братишки". Все внешние атрибуты "настоящего француза", три года гарантии и три тысячи экономии – неплохой маркетинговый ход. Кроме 206-го, иранцы предлагают также старый Peugeot 405 и собственные модели Pars и Samand, собранные на базе все того же Peugeot 405.

Есть еще третья и четвертая "фишки", только на этот раз они играют уже не в пользу иранского автомобиля. Собранный на базе совместного с французами проекта Peugeot 206 – старожил иранского автопрома. Этот автомобиль выпускают в Тегеране с 2001 года, при этом с самого начала его производства уровень локализации составлял 65%. Стоит ли доверие к иранским комплектующим сэкономленных трех тысяч, это каждый потенциальный покупатель решает для себя сам.

Впрочем, долго решать, по-видимому, не придется. Обеспокоенные перспективами, которые получил на отечественном рынке иранский поставщик Peugeot 206, российские импортеры того же автомобиля, но в европейском исполнении, забили тревогу и выразили свою озабоченность по этому поводу руководству компании "Пежо Рус Авто", представляющей в России интересы французского производителя. Судя по всему, договор иранской Iran Khodro с французским Peugeot Automobiles о сборке в Иране автомобилей Peugeot 206 оказался таким, при котором французы не могут вот так просто взять и запретить иранцам продавать свои машины в России, однако и безучастно наблюдать за конкуренцией на российском рынке Peugeot 206 с Peugeot 206 не могут.

Головной офис Peugeot инициировал юридическую процедуру по недопущению импорта модели Peugeot 206 иранского производства на российский рынок. Юристы компании зацепились за тот факт, что иранский "Пежо" не адаптирован к условиям эксплуатации в России. Представители Iran Khodro не отрицают, что никаких дополнительных изменений в комплектацию автомобиля применительно к российской дорожной специфике не вводили, однако утверждают следующее: во-первых, они и не особо нужны (дороги и бензин в Иране тоже бывают плохими), а, во-вторых, до этого инцидента французские коллеги не имели претензий по поводу экспорта Peugeot 206 в другие страны.

Как видится, ирано-французский конфликт на российской земле будет решен мирным путем. Iran Khodro – крупный промышленный концерн, имеющий тесные и долговременные связи с Peugeot. Компания выпускает автомобили Paykan с 1963 года, Peugeot – c 1990 года. Столь "зрелый" опыт говорит в пользу того, что качество продукции иранского производства поддерживается должным образом. В пользу этого говорит и то, что в эти дни на Международном автосалоне во Франкфурте проходит презентация автомобиля Peugeot 206 в кузове седан, которую как раз и проводит в Германии иранская компания Iran Khodro. В январе 2006 года этот автомобиль начнет поступать на местный рынок, а в мае его увидят в других странах.

Импорт в Россию хэтчбека Peugeot 206 из Ирана, скорее всего, прикроют. А в конце весны следующего года (или чуть позже) в нашу страну пойдут дешевые иранские седаны. Официальным порядком (через дилерскую сеть "Пежо Рус Авто") и адаптированные для российских условий эксплуатации. А там, глядишь, и дойдет дело до нового французского Peugeot 207. Вот тогда иранскому хэтчбеку 206 и 405-му седану уже ничего не помешает вернуться на российский рынок.

Игорь Григорьев