Государство остановит вакханалию цен на бензин
В известность о плачевной ситуации были также поставлены: Виктор Христенко, Борис Грызлов, Сергей Миронов, Михаил Шмаков, руководитель ФАС Игорь Артемьев, а также коллеги - главы Томской, Новосибирской и Омской областей, губернаторы Алтайского и Красноярского краев. По мнению Амана Тулеева, вопрос настолько важен, что депутаты Государственной думы обязаны вынести его на первое же осеннее заседание парламента.
Михаил Зак, начальник аналитического отдела ИК "Велес-капитал", считает, что регуляция цен на нефть государством может вызвать довольно негативный эффект. Одной из первых неудобство от продолжающегося роста цен начинает испытывать сама нефтедобывающая отрасль. Ситуация кажется парадоксальной - мировые цены на нефть растут, а вместо увеличения добычи и роста экспорта объемы поставок продолжают сокращаться. А причина – налоговое бремя. Налоги, увеличение затрат на добычу и транспортировку снизили эффективность экспорта нефти практически до нулевого уровня.
Именно поэтому часть нефти приходится реализовывать в России. Однако емкость этого рынка не безгранична. К тому же рост производственных затрат нефтяников требует повышения стоимости выпускаемого ими продукта, поэтому пожинать плоды инфляции в конечном итоге приходится потребителю. "Возможно, это приведет к тому, что правительство в итоге откажется от привязки НДПИ к мировому уровню цен", - считает Михаил Зак.
Эксперты не могут прийти к единому мнению относительно способов снижения негативного воздействия на топливный рынок. Как заявляет аналитик Дмитрий Царегородцев из "Rye, Man & Gor Securities": "Попытки обуздать цены на бензин обречены либо на провал, либо на негативное влияние на экономику. Рост цен на 25-30% в год в нынешних условиях просто норма, но если правительство вмешается, оно доведет рынок до дефицита, так как бензин пойдет на экспорт, если внутренний рынок перестанет быть выгодным".
Но что же делать простым потребителям бензина, чем кормить своих железных коней? Дело в том, что топливный рынок в России фактически не обуздан, то есть продавцы могут устанавливать такие цены, какие пожелают, единственное ограничение – покупательная способность граждан. Причем, судя по нынешнем ценам, граждане эти – не из бедных. Но вполне могут стать таковыми, если рынок до того доведет. Одним словом, в данный момент можно наблюдать банальное перетекание средств из кармана потребителей в карманы бензиновых магнатов.
Однако пока нефтяники раскулачивают богачей, менее благополучная прослойка населения может и вовсе пережить настоящий кризис. У нас в Москве, столице страны, которая экспортирует нефть всем странам мира, цена за литр бензина фактически сравнялась с ценами на топливо в США (до инцидента с "Катриной"), стране, которая только закупает энергоносители. И этот беспредел, по всей видимости, без вмешательства из Кремля остановить не удастся. Только действовать надо осторожно, наша экономика -уж больно хрупкая вещь.
Между тем, свой "рецепт счастья" уже придумали в Минэкономразвития. Ведомство господина Грефа предлагает зафиксировать ставку налога НДПИ на уровне, соответствующем цене российской нефти, и ввести политику 100% экспортных доходов посредством повышение вывозных пошлин. На деле это будет означать, что при цене на нефть выше $27 за баррель предельная ставка экспортной пошлины должна равняться $100, что сделает экспорт маловыгодным и заставит продавцов реализовывать топливо внутри страны. Однако многие эксперты сомневаются, что такие меры повлекут за собой реальное снижение цен.
Одним словом, "бензиновая инфляция" должна стать головной болью государства. В конце концов, это дело чести - избежать энергокризиса в стране, экономика которой почти полностью держится на нефтедобыче. К тому же есть ресурсы как финансовые, так и в сфере нефтедобычи и переработки. Решать проблему следует еще до того момента, как владельцы "Жигулей" и "Москвичей" выйдут на улицы, не дождавшись, пока владельцы "Мерседесов" и "БМВ" "разрулят" ситуацию.
Федор Лобер
Подписывайтесь на NewsInfo.Ru
