Первый в мире экологический сертификат у Mercedes-Benz S-класса
На основе собранной информации в Штутгарте (штаб-квартира Mercedes-Benz – DaimlerChrysler AG) приняли решение о выпуске соответствующей брошюры, которая опубликована в начале августа 2005 года.
Экологический сертификат Mercedes-Benz S-класса подтверждает, что модель S 350 (первая из серии, которая появится в продаже осенью этого года) имеет 85-процентный запас "прочности" по содержанию в выхлопе окисей азота и 75-процентный - по углеводородам по сравнению с ограничениями, накладываемыми на эти параметры нормами EU 4.
Более того, седан, оборудованный 6-цилиндровым V-образным бензиновым двигателем, когда он появится на дорогах Германии и других стран, будет расходовать на 9% меньше топлива, чем существующая модель S-класса (W220). По сравнению с последним на 2 децибела также снижен уровень шума.
Уровень содержания вредных веществ в выхлопных газах бензиновых модификаций S 500 и S 600, которые появятся на вооружении Mercedes-Benz чуть позже ("шестисотый" будет доступен покупателям в 2006 году), также будет заметно ниже норм EU 4. То же самое справедливо и в отношении дизельной версии S 320 CDI, в составе которой в стандартном оборудовании используется фильтр частиц (particulate filter).
Благодаря усовершенствованной конструкции двигателя его выхлоп удалось сделать на 90% более "чистым", чем у предыдущей модели, впервые представленной в 1999 году.
Упомянутая выше технология "Дизайн в поддержку окружающей среды" полностью соответствует требованиям международного стандарта ISO 14062, регламентирующего экологические аспекты при разработке промышленной продукции.
Этот факт подтверждает отчет, подготовленный техническими аудиторами TÜV Management GmbH, которые указывают на то, что требования стандарта ISO 14062 при разработке нового S-класса были выполнены и удовлетворены в полной мере. Чтобы добиться этого (по данным Технологического центра Mercedes-Benz), специалисты из Штутгарта проанализировали порядка 200 "входных" (технические системы, материалы) и 300 "выходных" (отработавшие газы) параметров.
Наряду с экологическими нормами большое внимание при разработке нового Mercedes-Benz S-класса уделялось улучшению его экономичности. Так, благодаря усовершенствованиям в области аэродинамики, работы подвески и трансмиссии, а также появлению новых более совершенных двигателей разработчикам удалось снизить на 9% потребление топлива. И это несмотря на более высокую максимальную мощность и крутящий момент. Что именно позволяет экономить топливо?
Внешний дизайн, при котором коэффициент лобового сопротивления нового S-класса – всего 0,26, активная пневмоподвеска AIRMATIC в стандартной комплектации, автоматически понижающая клиренс на 20 мм при достижении автомобилем скорости в 120 км/час, наконец, три (из четырех доступных) новых двигателя, дающие на 26% больше мощности и на 15% больше крутящего момента по сравнению с существующей моделью.
Упомянутая выше модификация S 350 укомплектована 272-сильным мотором V6. По сравнению с более старой моделью, на смену которой он пришел в середине 2004 года, новый бензиновый V6 выдает на 11% больше мощности, при этом тратит на литр меньше топлива (на 100 км пробега) – в среднем от 10,1 до 10,3 в комбинированном цикле.
Новое поколение V-образных моторов от Mercesdes-Benz также включает в себя: 388-сильный 8-цилиндровый агрегат V8, мировая премьера которого состоится вместе с презентацией нового S 500 (расход топлива – 11,7-11,9 л/100 км), и 235-сильный 6-цилиндровый дизель, который появится на рынке в первом квартале 2006 года на замену существующего рядного 6-цилиндрового дизельного мотора для модели S 320 CDI. В начале 2006 года, как было указано выше, в продаже также появится новый S 600, укомплектованный 12-цилиндровым двигателем V12 с двумя турбинами. Максимальная мощность последнего – 517 л.с. (на 17 л.с. больше), уровень потребления топлива – 14,3 л на 100 км (14,8 – на старой модели).
Модификации, оборудованные моторами V6 и V8, получат в стандарте автоматическую 7-ступенчатую трансмиссию 7G-TRONIC и расширенный набор электронных систем управления работой основных агрегатов и активной безопасности.
Игорь Григорьев
Подписывайтесь на NewsInfo.Ru
