Крушение поезда под Ржевом: угроза экологии

ЧП произошло на перегоне Зубцов-Аристово Московского отделения Октябрьской железной дороги, этот участок железнодорожной ветки соединяет Москву и Ржев и является одноколейным необорудованным электроконтактной сетью путем. В результате аварии 26 из 60 груженых мазутом цистерн сошли с рельсов, 24 опрокинулись.

Данные о разлившихся нефтепродуктах поступают противоречивые: вице-президент ОАО "РЖД" по вопросам безопасности Владимир Сазонов называет цифру около 300 тонн, как и пресс-секретарь начальника Московского отделения Октябрьской железной дороги Людмила Рожкова.

В то же время начальник управления противопожарной службы и защиты населения Тверской области Александр Ревин утверждает, что "из цистерн вытекло около 100 тонн мазута". По словам специалистов, емкость одной цистерны составляет 60 тонн мазута. По словам пресс-секретаря губернатора Тверской области Игоря Гмызы, в реку попало "минимальное количество мазута" и "водозаборам близлежащих районов загрязнение не угрожает", сообщает РИА "Новости".

Заместитель Волжского межрегионального природоохранного прокурора Олег Петров сообщил, что часть разлившихся нефтепродуктов попала в расположенную в нескольких десятках метров от места происшествия реку Вазузу, впадающую в Волгу, ниже по течению которой располагаются два водозабора - Старица и Тверь; по его словам, пострадали животные, обитающие в реке. Количество мазута, попавшее в водоемы, как заметил Петров, можно будет определить "только в ходе расследования уголовного дела", которое уже заведено.

"Здесь усматриваются признаки части 2 статьи 247 УК РФ, а именно нарушение правил обращения химических веществ, которое привело к загрязнению объектов окружающей среды", - пояснил Петров. Вице-президент РЖД Сазонов сообщил, что мазут принадлежал частному предприятию и предназначался на экспорт.

Чтобы предотвратить распространение нефтепродуктов в Волге, на ней будут поставлены боновые заграждения, сообщил начальник главного управления МЧС по Тверской области Виталий Чистяков.

По словам вице-президента ОАО "РЖД" по вопросам безопасности Владимира Сазонова, "по предварительным данным, причинами крушения стали переувлажнение почвы и ряд деформаций землеполотна, на котором находится железнодорожный путь". В то же время в администрации Тверской области считают, что, по предварительной версии, "отцепление цистерн от локомотива произошло из-за халатности".

Сразу же после аварии был создан оперативный штаб под руководством главы Зубцовского района Виктора Сурова, комиссия по установке причин аварии уже начала работу. На месте работают представители МЧС, МВД и прокуратуры, а также эксперты, которые обследуют земляное полотно. Утром на место железнодорожной аварии в Тверской области прибыл начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов.

В настоящее время два из 26 сошедших с рельсов вагонов отбуксированы с места аварии, завершено возведение двух дамб, которые позволят избежать угрозы дальнейшего попадания нефтепродуктов в реку Вазузу. К месту аварии прибыли два спецсостава с 40 единицами техники и 120 сотрудниками аварийных служб для ликвидации последствий ЧП.

24 цистерны лежат преимущественно поперек железнодорожного полотна, которое в месте крушения проходит в овраге. Это затрудняет подход техники. С обеих сторон железнодорожного полотна работают специальные поезда и бригады ремонтников, которые расчищают путь от искореженных рельсов. Сложность работ заключается в том, что местность идет под уклон к реке Вазузе. Поднять состав и выполнить работы по восстановлению полотна планируется к 15.00. К ближайшему воскресенью ликвидация последствий крушения должна быть завершена.

Пресс-секретарь начальника Московского отделения Октябрьской железной дороги Людмила Рожкова пояснила, что ветка, на которой произошла авария, в основном используется для грузовых перевозок и является интенсивным грузовым путем.

Служба информации