Два года назад в темном настоящем предприятия появился просвет. Возникла идея сборки новой машины, разработанной украинскими специалистами. АН-140, по мнению конструкторов, будет востребован практически везде. Специалисты отмечают, что по своим характеристикам он довольно привлекателен для потенциальных покупателей. Идея понравилась всем. После всех формальностей в Самаре начали собирать сразу шесть машин. Местный губернатор Константин Титов, закончивший в прошлом авиационный институт, давал бодрые прогнозы относительно перспектив завода. Однако реалии оказались более мрачными. До сих пор в строй не введен ни один из АН -140, собирающихся в Самаре.
"Самое забавное, что первого покупателя нашли еще до начала всех работ. Тот же Титов говорил, что первым клиентом станет местная авиакомпания "Самара". Однако гендиректор "Самары" Родион Ковалев еще в том году в категоричной форме заявил, что покупать у "Авиакора" ни чего не будет", - отметил Newsinfo источник в руководстве завода.
Не оправдали надежд и российские силовики. Летом прошлого года планировалась закупка ФСБ двух самолетов. По неизвестным причинам сделка не состоялась.
В настоящее время у завода появились реальные перспективы для продажи самолетов. Харьковский авиационный завод заключил солидную сделку по продаже самолетов трем восточным странам. Общая сумма контрактов - $200 миллионов. Генеральный директор ХАЗа Павел Науменко говорит, что для выполнения заказа нужно увеличить объемы производства в два раза. "Авиакор", таким образом, становится привлекательной и выгодной производственной площадкой. Немаловажно и то, что иностранные фирмы готовы производить частичную предоплату за лайнеры.
"Мы очень рассчитываем на эти контакты. Здесь живые деньги, объемы серьезные. Только есть определенные проблемы, "- отметил источник Newsinfo в руководстве завода.
Официально, проблема вызвана доработкой двигателей. Мол, на украинском заводе-изготовителе "Мотор Сич" несколько затягивают процесс. Однако, по неофициальным данным, полученным Newsinfo, проволочка вызвана другими обстоятельствами.
Заинтересованные стороны ожидают, чем закончится конфликт между ХАЗом и АНТК Антонова, вызванный перспективой объединения. ХАЗ хочет интеграции, а в перспективе – создания национального авиастроительного концерна. Антоновцы, говорят руководители ХАЗа, не видят выгоды в объединении. Поставить точку в конфликте, уверен гендиректор, может только высшее руководство страны, взяв сторону строителей или конструкторов. А политическое руководство страны в лице президента Ющенко и премьера Тимошенко пока заняты другими вопросами. Далекими от национального авиапрома и российского завода "Авиакор".
Игорь Карачин
Франция призывает к ограничению ядерного оружия
Евросоюз, Соединённые Штаты и Китай должны совместно трудиться над ограничением ядерного вооружения, указал президент Франции Эммануэль Макрон, выражая готовность обсудить этот вопрос "с разнообразными сторонами" после завершения конфликта на Украине.
Турецкий лидер назвал позором одобрение ультраправых течений в Европе
Глава Турции Реджеп Тайип Эрдоган назвал "позорным" одобрение в нескольких странах Европы ультраправых организаций.
Россияне, уехавшие заграницу, массово возвращаются обратно
Причиной стали сложности с ассимиляцией.
Елена Блиновская работает над процедурой банкротства
Елена Блиновская, создательницы проекта "Марафон желаний", о подаче ходатайства относительно банкротства будет представлен в Арбитражный суд, сведения об этом появились на портале Федресурс.