Ан-148 остался без господдержки

Напомню, что в ходе визита в Украину президент России Владимир Путин высказал мнение, что производство самолета Ан-148 очень перспективно. Он напомнил, что по Ан-148 в феврале было подписано соглашение на производство 480 машин, около половины из которых предназначены для стран СНГ.

Однако как стало известно NewsInfo, о государственной поддержке этого самолета говорить пока рано.

В ходе обсуждения этого проекта участники отметили, что в настоящее время в России существует целый ряд проектов регионального самолета. Помимо российско-украинского Ан-148 существуют проекты Ту-334, Ту-324 и проект АХК "Сухой" RRJ. При этом, напомним, еще в марте 2003 года АВПК "Сухой" выиграл тендер правительства РФ на создание семейства региональных самолетов Russian Regional Jet.

"На сегодняшний момент эти четыре проекта находятся в той или иной степени готовности. Сторонники проекта утверждают, что Ан-148 уже летает, но Ту-334 начал летать еще раньше, - рассказал NewsInfo генеральный директор ОАО "Финансовая Лизинговая Компания" Евгений Зарицкий. – Более того, этот самолет уже получил сертификат".

В этой ситуации, когда существует еще три непосредственно российских проекта, государство не готово рассматривать вопросы о поддержке российско-украинского Ан-148. Поэтому было предложено доработать проект, а решение этого вопроса отложить на год.

"По факту это означает, что прямая поддержка Ан-148 со стороны Российской Федерации на сегодняшний момент, видимо, преждевременна, - считает Евгений Зарицкий. – Когда сторонники проекта заявляли, что этот проект пользуется интересом со стороны авиакомпаний, им ответили, что если он коммерчески эффективный, им могут заняться частные инвесторы".

На вопрос NewsInfo, какой из этих четырех самолетов является наиболее перспективным, Евгений Зарицкий высказал мнение, что это проект RRJ.

Мария Антонова