Евро-2 снизит спрос на российские автомобили

Нормы токсичности выхлопных газов являются параметрами определения "номеров" евростандарта. Соответственно, чем выше номер, тем меньше вреда транспорт наносит окружающей среде. Два года назад в России начал действовать стандарт "Евро-1". Но это, к сожалению, не повод для гордости отечественного автопрома. В Европе стандарт "Евро-3" действует, начиная с 1998 года, то есть уже семь лет. В некоторых странах нормой является стандарт "Евро-4", а отдельные автопроизводители стремятся и к лучшим показателям.

Но у россиян, видимо, здоровье гораздо крепче, чем у европейцев. В нашей стране о ведении "Евро-2" заговорили год назад. Ранее министерство промышленности и энергетики заявило, что новые правила будут введены до 1 июля 2004 года для того, чтобы через полгода они смогли вступить в силу. Затем эта дата перенеслась на 1 января 2005 года. Но и она, как утверждает РБК, не точная. Введение обязательных экологических требований "Евро-2" в России отложено, как минимум, до II полугодия 2005 года.

Так или иначе, опыт других стран, ужесточавших экологические нормы токсичности, свидетельствует о немедленном удорожании автомобилей на 10-20%. Как сообщил Newsinfo президент движения автомобилистов России Виктор Похмелкин, цены на российские авто вырастут на 15%, в среднем на $200-1000. Возможно, эта цифра будет и больше.

"Часто отечественные автопроизводители повышают цены на продукцию произвольно, воспользовавшись ситуацией, вместо того, чтобы подумать как минимизировать другие затраты, - говорит Виктор Похмелкин. – Вводить стандарт "Евро-2" в нашей стране, конечно, надо, если мы хотим быть полноценными участниками европейского сообщества, однако это только усилит тенденцию падения спроса на российские авто".

"Беда нашего автопрома в том, что без необходимых реформ он не способен выдержать конкуренцию с предприятиями, которые поставляют иномарки на российский рынок и с совместными предприятиями, производящими на территории России автомобили с использованием иностранных технологий. С введением "Евро-2" кризисное состояние отечественного автопрома будет усугубляться. Даже если на иномарки будут введены ограничительные меры – повышены таможенные пошлины – россияне лучше будут копить деньги и покупать иномарки, чем российские машины, у которых нет никаких преимуществ ни в дизайне, ни в безопасности".

В течение этого года АВТОВАЗ повышал цены на свою продукцию четыре раза. При этом отпускные цены выросли в среднем на 5-6%, а стоимость автомобилей у дилеров – более чем на 12%. В то же время стоимость ряда иномарок снижается, благодаря открывающимся в России заводам по сборке автомобилей. Сегодня все больше россиян делают выбор в пользу иномарок. Конкурентами российских авто являются все автомобили стоимостью около $10 000. Это, например, Daewoo Matiz, Ford Focus, Chevrolet-Niva, KIA, Hyundai Gets и другие.

Отечественные производители уже заявляют о готовности к введению "Евро-2". Как рассказали Newsinfo в пресс-центре АВТОВАЗа, на предприятии проведена большая работа по созданию, адаптации и внедрению в производство заднеприводных автомобилей, соответствующих этому стандарту.

"С целью повышения экологичности автомобилей классической компоновки, для них была разработана электронная система управления двигателем. В 2003 году были выпущены пилотные партии заднеприводных моделей, оснащенных двигателями с электронной системой управления и каталитической техникой. В январе 2004 года начато производство заднеприводных автомобилей LADA 2107 с двигателем объемом 1,45 литра, оснащенных ЭСУД. Впоследствии такой двигатель будет заменен на 1,6-литровый мотор. Применение ЭСУД и системы снижения токсичности на автомобилях классической компоновки позволило добиться выполнения такими моделями норм токсичности "Евро-2", - отмечают здесь.

О том, стоит ли в связи с введением новых норм ожидать очередного повышения цен, представители "АВТОВАЗа" сообщить отказались.

Татьяна Борисова