Цены на бензин прогнозу не поддаются

- Это все полнейший бред – заявил в интервью Newsinfo вице-президент Российского топливного союза Евгений Аркуша. – В этом вопросе никто ничего прогнозировать не в состоянии. Цены на нефть, а следовательно, и на бензин формируются под влиянием целого ряда факторов.

Newsinfo: Тем не менее цены на бензин растут, и отрицать это сложно…

Евгений Аркуша: Да, это так. Но цены на бензин растут с апреля постоянно, и говорить можно лишь о тенденциях. К зиме вы сами заметите тенденцию снижения цен. Это связано с сезонными потребностями в топливе. Весной и летом потребность в бензине резко возрастает и, естественно, люди на этом стремятся заработать. Более того, политика государства направлена на то, чтобы получить как можно больше доходов от продажи сырья за рубеж. Поэтому нефтяники не особенно заинтересованы в том, чтобы увеличивать объемы продаж отечественному потребителю.

Newsinfo: Почему тем же нефтяникам, да и правительству выгодно продавать за рубеж сырье, а не конечный продукт? Ведь известно, что тот же бензин в Западной Европе стоит намного дороже, чем в России.

Евгений Аркуша: Во-первых, это намного легче, а во-вторых, наши продукты нефтепереработки, по мнению иностранных потребителей, не соответствует их требованиям и стандартам. В результате нам и приходится продавать за границу сырье, ну а также еще дизельное топливо. Наш высокооктановый бензин там не нужен.

Newsinfo: Что же можно сделать, чтобы как-то переломить эту ситуацию, и цены на бензин не имели, говоря Вашими словами, тенденцию роста?

Евгений Аркуша: В принципе, это вопрос не ко мне. Но могу сказать, что тут нужна политическая воля правительства. Надо сделать так, чтобы экспорт был менее выгоден и стал соизмерим с поставками на внутренний рынок. Кстати, зимой также уменьшится и этот самый экспорт. Естественно, и цены пойдут вниз. Но, если возвращаться к вопросу о прогнозах, то их давать, повторюсь, глупо. Вот, к примеру, в Америке прошел тайфун. Результатом, конечно, станет изменения в цене на бензин. В скором времени нефтедобыча и нефтепереработка Ирака заработает на полную мощность – результат вновь не заставит себя ждать.

Трудно не согласится с таким видением проблемы, которого придерживается руководство Российского топливного союза. Однако стоит заметить, что на рост цен на нефть и, соответственно, на бензин формирует также и покупательная способность населения. Оглянувшись на состояние дел в возможности платить за топливо в разных уголках земного шара, нетрудно заметить, что в США люди, зарабатывая очень даже не плохо, отдают за бензин приблизительно столько же, сколько в России. Европа платит почти в два раза больше и при этом старается всеми силами перейти на другой вид топлива, так как на бензине особенно не разъездишься. Поэтому перевод личного транспорта с традиционного Аи-95 на сжиженный газ является одним из самых выгодных вложений капитала для семей со средними доходами. Особенно хорошо это видно по странам, которые два десятка лет назад назывались социалистическими. При постоянных поездках на собственном автотранспорте переоборудование автомобиля, стоящее, между прочим, одной средней заработной платы, окупается в течение года-полутора.

Возможно, если бы в России также вплотную подошли к пересмотру своего отношения к потребляемому миллионами автомобилей топливу, то и сезонные тенденции роста и снижения цен на нефть вообще не интересовали большую часть населения. В свою очередь и государство могло бы без зазрения совести и недовольства отечественных потребителей увеличивать потоки нефти за рубеж, пополняя валютой казну.

Владимир Лапцевич