МЫ и ЭКОНОМИКА: Говорят, под Новый Год…Российские автовладельцы с нетерпением ждут Нового года - 6 октября 2003 г.

С 1 января 2004 года вступает в силу новый Таможенный кодекс. Как утверждают Ведомости, этот закон может отменить действующие ставки пошлин для физических лиц. В новом Таможенном кодексе говорится, что правительство должно разработать единые ставки, исходя из среднего размера пошлин. По ним будут растамаживаться автомобили. Однако пока такого документа нет, и на его подготовку потребуется какое-то время.

А до того момента, частники будут платить среднюю пошлину, которая для некоторых категорий машин может оказаться в два раза меньше действующих.

Сами таможенники предложили правительству утвердить не одну, а 14 различных ставок в зависимости от различных характеристик автомобилей, которые будут равны существующим. Однако юристы в один голос заявляют, что при желании любой автовладелец может обжаловать такое решение в суде, поскольку эти ставки будут рассчитаны не исходя из средних показателей.

Еще один нюанс в том, что все таможенные пошлины относятся к налоговым платежам, а значит, регулируются Налоговым кодексом, в соответствии с которым все решения будут приниматься в пользу плательщика. Другими словами, любой суд разрешит платить пошлину по минимальной ставке.

Правда, остается надежда, что за оставшиеся месяцы чиновники внесут некоторые изменения в Налоговый кодекс, чтобы пошлины относились к закону о таможенном тарифе, а не к НК.

Прокомментировать сложившуюся ситуацию согласился для Newsinfo главный разработчик Таможенного кодекса, депутат Госдумы Валерий Драганов: "Таможенный кодекс - это процессуальный закон, а таможенные тарифы регулирует экономический. ТК - это правила оформления документов, правила выполнения предписаний определенных. В этом смысле введение Таможенного кодекса никак не влияет на пошлины в отношении автомобилей. ТК может повлиять повлияет только на ввоз вещей физических лиц, таможенным кодексом установлено 65 тысяч рублей беспошлинно, но это не имеет никакого отношения к автомобилям".

Newsinfo: Валерий Гаврилович, после того, как пошлины были повышены, резко сократился ввоз иномарок, и поступления в бюджет, соответственно, тоже сократились. Имеет ли смысл оставлять такие высокие ставки?

В.Драганов: Замечательно, что рынок так отреагировал, потому что таможенные пошлины - это не фискальный инструмент, а регулирующий. И задача пошлин была не поощрять ввоз очень старых автомобилей. А то, что меньше денег в бюджет попало - не беда. Это не цель таможенной пошлины. Тем более что эти суммы не так велики.