МЫ и ЭКОНОМИКА: Ан идет на таран

Сегодня в подмосковном городе Жуковский открывается Международный авиа-космический салон МАКС-2003. В этом году он будет самым представительным за всю историю своего проведения. В выставке принимают участие 500 российских организаций и предприятий, 22 компании из стран СНГ и 115 фирм из государств дальнего зарубежья. Около 70 экспонентов будут выставляться на МАКСе впервые. Всего на статической стоянке и в демонстрационных полетах будут представлены 203 летательных аппарата.

Откроет выставку 19 августа Президент России Владимир Путин. До 24 августа салон посетят представители министерств и ведомств иностранных государств, а также главы крупнейших мировых компаний. По мнению организаторов, авиасалон станет не только смотром достижений мировой аэрокосмической индустрии, но и даст новый импульс развитию партнерских отношений.

Зрителей авиасалона ждет обширная зрелищная программа демонстрационных полетов. Посетители выставки смогут увидеть в небе пилотаж, который продемонстрируют ведущие летчики из России, Италии, Франции и США. Кроме того, пройдут персональные выступления летчиков на современных боевых и спортивно-пилотажных машинах.

Столь многообещающую программу омрачает один факт: в плане демонстрации полетов стоит украинско-российский самолет Ан-70. Демонстрация этого самолета, не отвечающего требованиям безопасности, может привести к трагедии.

Похоже, у нас не умеют учиться на чужих ошибках. Трагедия, произошедшая на авиашоу во Львове, еще раз показала, насколько опасными могут быть демонстрационные полеты даже сертифицированной техники. Напомню, что тогда истребитель СУ-27, демонстрировавший фигуру высшего пилотажа, рухнул на зрителей. В результате более 80 человек погибли, в том числе около 20 детей. Тогда было возбуждено уголовное дело против самих пилотов, были задержаны руководители ВВС Украины, и главком ВВС и главком 14-м авиационным корпусом сразу же были сняты с должности, поскольку не смогли предотвратить трагедию.

Сейчас главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов пытается это сделать, однако к его словам почему-то никто не прислушивается. В. Михаилов официально заявил, что не исключает возможности катастрофы во время демонстрации полетов на Международном авиа-космическом салоне. Главком официально запретил участие в показе военно-транспортного самолета Ан-70. Основной причиной такого решения стало несоответствие самого самолета, а также двигателей, установленных на нем, требованиям безопасности.

С самого начала испытаний самолет преследовали неудачи. Первый раз Ан-70 упал в 1995 году из-за отказа двигателя. За все время испытаний двигатели отказывали более 50 раз, было найдено множество дефектов, которые не удавалось исправить. В связи с этим ВВС уже давно требует прекратить работу над Ан-70, однако российское правительство заявляет, что не прекратит разработки и выполнит взятые на себя обязательства. И российские, и украинские чиновники предпочитают умалчивать о ненадежности этого самолета, но с удовольствием рассказывают о его преимуществах. Основное из них - укороченный взлет и посадка, а также уникальные возможности работы в экстремальных условиях. В российском правительстве надеются, что удастся благополучно завершить испытания и начать серийное производство.

Еще больше надеются на это украинские чиновники. Заместитель председателя Верховной Рады Александр Зинченко заявил, что разговоры о проблемности технической эксплуатации Ан-70 некорректны, поскольку не учитывают динамики развития самой модели. Как бы то ни было, было бы разумно не допускать самолет к полетам на массовых мероприятиях по крайней мере до завершения испытаний.

Тем не менее, организаторы МАКСа не отнеслись серьезно к запрету главкома ВВС, аргументируя это в частности тем, что демонстрация полетов не будет проходить над зрительскими трибунами. Однако даже не специалисту понятно, что при отказе двигателя самолет легко может отклониться от своего курса. Представители Росавиакосмоса заявляют, что самолет будет демонстрироваться как экспериментальное воздушное судно, проходящее госиспытания. Правда, если случиться катастрофа, никому не будет важно, как именно позиционировался самолет на авиасалоне.

Другой аргумент в пользу полета Ан-70 вообще поражает своей абсурдностью. По заявлению организаторов, еще 4 самолета, участвующих в демонстрации полетов, также не прошли испытания. "Не снимать же с полета их все".

Владимир Михаилов, поняв, что его запрету никто не последует, заявил, что будет надеяться на то, что столь вероятной катастрофы не произойдет. В общем-то, на это сейчас надеются все. В этой ситуации остается непонятной позиция правительства и организаторов авиасалона. Зачем демонстрировать самолет, если есть хоть какая-то вероятность катастрофы?

Анна Бажина