Формирование авиахолдинга мы попросили прокомментировать первого заместителя директора Межведомственного аналитического центра Сергея Колпакова. По его словам «формирование крупных интегрированных структур заложено в Федеральной целевой программе реформирования оборонного комплекса. Это разумная мера, когда в рамках одной компании объединяются конструкторские и производственные мощности, денежные потоки, маркетинговые структуры. Что касается холдинга «Сухой», то пока он состоит из Погосяна и нескольких людей вокруг него. До создания корпорации, подобной Boeyng ещё далеко».
По словам Михаила Погосяна, корпорация ведёт работу по созданию военного самолёта 5-го поколения, и пока она находится на стадии разработки эскизного проекта. Двигатели будет производить НПО «Сатурн», привлекаются другие поставщики оборудования. Но по-прежнему неясен вопрос с государственными закупками военной авиатехники. И хотя Михаил Погосян бодро заявил о получении технического задания от министерства обороны, по мнению Сергея Колпакова «все деньги у них от военно-технического сотрудничества. Закупки для Вооружённых Сил России ни в какой степени не компенсирует затраты на разработку нового самолёта». Пока же российские авиапроизводители будут модернизировать самолёты 4-го поколения, меняя электронику и вводя понемногу композитные материалы в конструкцию. Это касается и МАПО «МиГ», другого формирующегося холдинга, который проиграл конкурс на создание самолёта 5-го поколения, но в виду фиктивности самой идеи догнать Америку в создании военных самолётов, конкурент «Сухого» не так уж проиграл. Вместе с тем, по мнению Сергея Колпакова «наличие двух компаний в российском военном авиастроении не является оптимальным выходом». Однако объединение их проблематично из-за наличия «массы проблем, начиная от личностных и заканчивая экономико-технологическими».
В связи с тем, что мировой рынок военной авиатехники в ближайшие годы расти не будет, военные авиастроители собираются захватить основные позиции в производстве российских гражданских самолётов. МАПО «МиГ» строит в Луховицах завод по производству Ту-334. Не отстают от «МиГа» и предприятия «Сухого». В Новосибирске производят АН-38, в Иркутске Бе-200, в Комсомольске-на-Амуре Бе-103 и Су-80. Модернизируется спортивный самолёт Су-26, прорабатываются планы по созданию сверхзвукового административного самолёта. Но всё это капля в море по сравнению с объёмом военного производства. Между тем, совместно с корпорацией Boeyng, «Сухой» реализует программу создания Российского регионального самолёта (RRJ). По планам Погосяна производство таких самолётов составит до 60 штук в год и половина будет отправляться на экспорт. Вместе с тем, по мнению Сергея Колпакова, в словах и планах Погосяна больше пиара, чем реального прогресса в возрождении отечественного производства гражданской авиатехники.
Илья Канаев
Маск спросил, как по теории помощника Байдена выглядит победа Украины
Бизнесмен заинтересовался этим вопросом после выступления советника президента.
Америка страдает от бушующих торнадо в трех штатах
Как сообщают СМИ, пострадали уже три человека.
Врач Мясников: из рациона необходимо убрать хлеб и майонез
По его словам, никакой пользы организму эти продукты не несут.
Спасавшему людей в "Крокусе" мальчику организуют встречу в Кремле
Мать мальчика подтвердила, что с ней связались из администрации президента и интересовались, не хотят ли они встретиться с главой государства.