Московский трамвай перестает быть средством передвижения.

Новый этап борьбы с безбилетниками. На маршруты выходят трамваи, оборудованные электронными турникетами. Транспортники готовятся к увеличению прибыли, а водители - к появлению новых автомобильных пробок. Как показал эксперимент, проведенный в Зеленограде, оборудованные турникетами машины подолгу задерживаются на остановках - войти в них можно только через переднюю дверь и только по одному.

В трамвайном депо имени Баумана готовят вагоны 19-го маршрута для выхода на линию. На всех пятнадцати машинах уже установлены турникеты и электронные кондукторы. По заверению Мосгортранса, теперь за проезд придется платить всем. Сборы должны увеличиться минимум на 40 процентов.

Система работает почти как в метро: заходишь, вставляешь билет в прибор, и через две секунды открывается турникет. Только билеты теперь - нового образца. Стоят они столько же, но более надежно защищены и содержат информацию о социальной принадлежности пассажира. "Сейчас мы считаем огульно, а теперь будем - вплоть до одного человека", - говорит директор трамвайного депо имени Баумана Николай Тернов.

Купить новые билеты можно будет только в специальных палатках или у водителя, но уже дороже. Без билета в трамвае, оборудованном электронным кондуктором, уже не проедешь. Соответственно, те, кто забыл или не захотел покупать билет, будут вынуждены стоять в очереди к водителю. Это первая проблема, с которой столкнутся пассажиры. Для входа открыта лишь передняя дверь. Две задние - только для выхода. Один из сотрудников ГУП "Мосгортранс" Андрей Митрофанов признает, что неудобства у нововведения все-таки есть: "Сейчас недостаточно места для того, чтобы разместилось пять пассажиров в момент входа перед оплатой проезда. На следующих маршрутах постараемся, чтобы турникеты были перенесены ближе к центру транспортного средства".

Первые две недели все вагоны будут сопровождать специалисты Мосгортранса. Два человека будут объяснять, как пользоваться новым прибором, куда заходить и как себя вести в трамвае. Потом пассажирам придется разбираться самостоятельно. Но уже сейчас многие с опаской ждут нововведения. Вот мнение лишь одного из пассажиров Бориса Чернова: "Я вижу, что творится на вокзалах, где стоят турникеты: все прыгают через них, процентов 30 прыгает".

На первое время для того, чтобы сели все пассажиры, в час пик трамвай будет стоять на остановке около семи минут. Потом - чуть меньше. Это значит, что все машины, которые едут вдоль трамвайной линии, будут вынуждены стоять вместе с ним. Пробки просто гарантированы.

Вести.Ru