Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 20.01.2018 : 56,7597
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 20.01.2018 : 69,2582
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 20.01.2018 : 78,5497
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 20.01.2018 : 45,2999
Image

Президент наводит марафет – Франция смеется

Эммануэль Макрон никакими доходами не обладает, его супруга получает пенсию провинциальной учительницы, но это не мешает главе республики тратить десятки тысяч евро... на макияж.

Image

Спорт: России пора перейти в контрнаступление

Антидопинговый скандал длится уже которую неделю. Пранкеры еще в мае позвонили от имени украинского министра спорта главе ВАДА, и тот в приватном разговоре признался, что это все, конечно, политика. Могут ли подобные разоблачения на что-то повлиять? Этот вопрос Pravda.Ru задала Дарье Митиной, секретарю ЦК Объединенной коммунистической партии (ОКП).

Почему упал Су-27?

Почему упал российский истребитель в Литве, и была ли эта авария результатом поломки навигационной аппаратуры либо умышленной "разведкой боем"? Первые выводы российской комиссии дают повод усомниться в подготовленной акции. Прежде всего, речь идет о грубейших нарушениях в построении боевого порядка самолетов, летевших из-под Санкт-Петербурга в российский западный анклав. Всего в этой "колонне" было семь боевых машин, сообщает Правда.ru.

Первым шел самолет электронной разведки и дистанционного наблюдения - А-50. За ним - два бомбардировщика Су-24, следом - пара истребителей МиГ-29, и замыкали всю группу еще два истребителя - Су-27.

Построение более чем нелогичное. А-50 - самолет с самым совершенным навигационным комплексом, а в состав экипажей бомбардировщиков к тому же входят штурманы. Последние, не отвлекаясь на ведение радиосвязи с пунктами управления и другими экипажами, ведут точную прокладку маршрута. На истребителях же в экипаже только один пилот, и навигационное оборудование на них значительно хуже.

По мнению экспертов, именно исходя из технических недостатков истребителей, и нужно было строить боевой порядок. А-50 надо было ставить посередине. Лидерами должны были быть один Су-24 с бортовой радиолокационной станцией и один из истребителей. Такая же пара должна замыкать группу.

В действительности летевший впереди остальных самолетов А-50 мог даже не знать о том, что происходит в "хвосте" их "колонны". Пилот Су-27 Троянов фактически остался без страховочных возможностей, которые всегда предусматриваются в групповых перелетах, тем более над безориентирной морской поверхностью. Видимо, в плотной облачности он потерял инверсионный след впереди идущего истребителя и заблудился.