Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 15.12.2017 : 59,1446
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 15.12.2017 : 69,4653
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 15.12.2017 : 78,7688
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 15.12.2017 : 44,7606

Страна

Московских водителей задушат налогами

Столичные власти приняли решение повысить транспортный налог с 1 января 2008 года. Соответствующее распоряжение подписал мэр города Юрий Лужков. Увеличение транспортного налога коснется также снегоходов, катеров и моторных лодок, яхт, самолетов и вертолетов. Кроме того, в скором времени из налоговой могут придти квитки тем, кто уже давно продал свои машины – по доверенности, счетчик-то тикает!

Стоит отметить, что несколько месяцев назад Юрий Лужков, предлагал обнулить транспортный налог для владельцев малолитражек. Но налог не исчез, а только «заморозился», в предложенном законопроекте его размер на автомобили с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил увеличивать не планируется. На данный момент он составляет 7 рублей за каждую лошадиную силу в год. Такая мера, по мнению Юрия Лужкова, стимулировала бы покупку маленьких машин, что, в свою очередь, помогло бы решить проблему автомобильных пробок в столице.

Налоговая ставка для каждой лошадиной силы легкового автомобиля мощностью от 100 до 150 л.с. увеличится с 20 до 30 руб., для легкового автомобиля от 150 до 200 л.с. с 30 до 45 руб., для автомобиля от 200 до 250 л.с. с 50 до 75 руб., а для легкового автомобиля свыше 250 л. с. налоговая ставка вырастет со 100 до 150 руб.

Но, что странно, сейчас у современных, выпускаемых под иностранным брендами машин меньше 100 лошадей - это не двигатель и даже малолитражки порой переваливают «за сотку». Сейчас не редкость и далеко не блажь иметь под капотом 200-250 «лошадок», да и немного это для полноразмерного седана или джипа. Спортивные версии имеют 300 и больше. Меньше 100 л.с. – обычное дело лишь для российских двигателях на российских машинах.

Например седан Peugeot 407 SW с бензиновым двигателем 1.8 и 116 «лошадками» обойдется владельцу сравнительно недорого – 3480 рублей в год, тогда как владельцу «прокаченной» версии с двигателем «трешка» в 211 лошадиную силу придется раскошелиться на 15825 рублей в год.

Популярная в России Toyota Camry в кузове V с её стандартным шестнадцатиклапанником 2,4 л мощностью 157 л.с. обойдется её счастливому владельцу в 7065 рублей ежегодных выплат.

Еще меньше повезло владельцам внедорожников. Тут часто можно «попасть» перебрав нужное количество лошадей. Например Nissan Pathfinder с дизельным движком DCI 2,5 л обойдется владельцу как средний седан, 174 лошадиный силы оцениваются всего в 7830 рублей. А вот любителям бензиновой версии придется отдать за 270 лошадей существенно больше – 40500 рублей. То есть более чем на 1,5 тыс. долларов в год, по логике властей, джип Nissan разрушает отечественные дороги. Видимо гораздо больше, чем самосвал в 30 тонн с 400 лошади, учитывая, что за самосвал плата будет меньше в 1,5 раза. 

Кроме того, увеличивается налоговая ставка на мотоциклы. Минимальный размер налоговой ставки для каждой лошадиной силы на мотоциклы и мотороллеры составит 7 руб., максимальный - 55 руб. На грузовые автомобили с мощностью от 100 до 150 л.с. размер налоговой ставки составит 25 руб., для грузовиков мощностью от 150 до 200 л.с. - 40 руб., для автомобилей мощностью от 200 до 250 л.с. - 55 руб., для грузовиков мощностью свыше 250 л.с. - 70 руб.

«Власти не хотят прировнять налог к массе машины, с лошадиных сил больше навару – машин то больше», - прокомментировал ситуацию для NewsInfo лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. По его словам люди не намерены терпеть этот беспредел, ведь и народ, если что, найдет лазейку в законе. «Есть выход - регистрировать в другом регионе на пенсионера или инвалида, а можно тоже самое в Москве», - говорит Вячеслав Лысаков, - «мы проводили уже акцию в 2006 году, когда Совет Федерации хотел увеличить базовую ставку ещё в 5 раз (сам налог определяют местные законодательные органы, в нашем случае - Мосгордума), тогда Сергей Миронов отреагировал, заявив, что повышения не планировалось, а была «техническая ошибка».

Об этом же NewsInfo рассказал председатель Центрального Совета Межрегионального профсоюза водителей профессионалов Александр Котов: «Если разум не победит, то будем выезжать на улицы, ведь на ком и на чем скажется повышение транспортного налога? В первую очередь на легальных грузоперевозчиках, товарищах «газелистах», представителях малого бизнеса, а значит на конечных потребительских ценах и всех москвичах».

Кстати, налог уже давно предлагают включить в стоимость бензина. Предложение направлено на справедливое распределение налога между автовладельцами, по формуле: «Меньше ездишь - меньше платишь» и, соответственно, наоборот. Но государству такой вариант невыгоден, нынешние сверхприбыли с него не получишь.

Так что же делать? Три пути - либо пересаживаться в машинку «попроще», либо регистрироваться в другом регионе, ну или платить сколько скажут. Других вариантов пока нет.

Читайте по теме:

Image

Президент наводит марафет – Франция смеется

Эммануэль Макрон никакими доходами не обладает, его супруга получает пенсию провинциальной учительницы, но это не мешает главе республики тратить десятки тысяч евро... на макияж.

Image

На чем лучше не экономить при покупке матраса?

Хороший ортопедический матрас может в корне поменять вашу жизнь, в разы повысить комфорт сна, улучшить настроение и подарить полноценный отдых телу. В последнее десятилетие на рынке матрасов появились сотни различных моделей, десятки отечественных и зарубежных производителей, которые предлагают продукцию всех ценовых категорий. Можно ли в подобном разнообразии найти нечто доступное, не жертвуя качеством и сроком службы? Давайте попробуем разобраться, на чем же можно экономить при покупке ортопедического матраса, а на чем лучше не скупиться.