Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 18.10.2017 : 57.0861
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 18.10.2017 : 67.2988
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 18.10.2017 : 75.9074
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 18.10.2017 : 44.9896

Общество

Реалити-шоу на российских дорогах: "за тонированным стеклом"

Под флагом борьбы за безопасность на российских дорогах ГИБДД объявило о проведении спецоперации под названием " Чистое стекло". По 5 марта включительно проверке подвергнется  тонировка стекол автомобилей.

Формальным основанием для проверки служит ГОСТ 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие ТУ", в котором установлено, что лобовое стекло должно пропускать не менее 75% падающего на него света, а боковые - 70%. Это означает, что тонировка лобового стекла может быть не больше 25%, боковых - 30%.

Светопропускание прочих стекол не нормируется. Стекла со светопропусканием менее 70% дополнительно маркируются знаком V. Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.

При выявлении нарушений сотрудники ГИБДД предложат водителям устранить тонировку самостоятельно на месте, а в случае отказа или невозможности - составят протокол об административном правонарушении и возьмут штраф - 50 рублей.

Как сообщает пресс-служба ГИБДД, контроль светопропускаемости стекол производится специальными приборами - тауметрами, самый распространенным из которых - "Блик". Этот прибор должен иметь свидетельство о прохождении ежегодной государственной проверки в органе сертификации, этикетку с указанием срока следующей проверки и личную пломбу проверяющего (при отсутствии пломбы показания прибора можно оспорить). На сегодняшний день прозрачность стекла автомобиля можно проверять только на стационарных постах при помощи специального прибора. Это связано с тем, что "Блик" работает только при плюсовой температуре (15-30 градусов). Когда потеплеет, милиционеры отправятся с переносными приборами на улицы российских городов.

Если стекла не соответствуют требованиям, водитель имеет право на месте снять тонировочную пленку,. Тому, кто откажется подчиниться гаишнику, будет выписан штраф в размере 50 руб по п.1 ст.12.5 КоАП "Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена".

Однако уже сейчас можно говорить о том, что данное требование спорное и противоречит КоАП. до конца неясно, как квалифицировать действия ГАИ в отношении "тонировщиков" - как "инструментальный контроль" или "повторный технических осмотр". Ведь наличие действующего талона ТО автоматически подразумевает, что у водителя с тонировкой стекол все в порядке. В этом случае, претензии инспектора к автовладельцу следует трактовать как превышение полномочий. Ведь согласно закону, проводить повторный технический осмотр при уже существующем ТО категорически запрещено статьей 12.1 КоАП.

Однако в ГИБДД собираются квалифицировать свои действия не как попытку заставить водителя пройти инструментальный контроль повторно, а применение средств диагностирования, что не запрещено.

Спору нет, тонированные стекла, особенно в зимнее время года, когда быстро темнеет и дороги плохо освещены, ухудшают для водителя обзор. Однако повышенная активность ГАИ, связанная с тем, что руководство этого ведомства под эгидой борьбы за безопасность движения пытается "замкнуть на себя" важные элементы системы контроля за содержанием автомобиля (проведение, например, ТО) и даже получение водительских прав, вызывает смешанные чувства.

Представители дорожной службы ведут атаку на автомобилистов по всем фронтам, надеясь, что где-то получится отстоять свои интересы. А с другой стороны, сколько водителей, спешащих по своим делам, предпочтут отделаться "полтинником" в виде штрафа, чтобы избежать диалога с инспектором. Наверное, таковых будет немало. И за их счет плановые показатели ГИБДД по сбору штрафов вновь увеличатся.

Image

ВДВ против НАТО

Марш-бросок на Приштину — операция сводного батальона ВДВ, входящего в состав международного миротворческого контингента в Боснии и Герцеговине, в город Приштина, целью которой было взятие под контроль аэропорта «Слатина» британского подразделения KFOR, совершённый в ночь с 11 на 12 июня 1999 года.