Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 27.07.2017 : 59.4102
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 27.07.2017 : 69.6406
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 27.07.2017 : 78.0234
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 27.07.2017 : 47.6707

Мир

Image

«Яки» спасут авиацию России от утечки кадров

КБ им. Яковлева доработало Як-130, на котором пилоты готовятся к полетам на Су-30, и «самолет пионеров» Як-152.

Андрей Насонов: В России нет отрасли под названием "гражданская авиация"

Самолет, следовавший рейсом 612 Анапа - Санкт-Петербург, разбился во вторник на территории Украины в 45 км севернее   Донецка, в районе Сухой Балки. На борту находились 10 членов экипажа и 160 пассажиров. Все они погибли.

Изучить все обстоятельства и расследовать причину катастрофы  призвана правительственная комиссия. Ее главой назначен министр транспорта РФ Игорь Левитин.

Пока эксперты выясняют причины трагедии, в России наблюдается спад спроса на авиабилеты. Специалисты еще раз напоминают о том, что состояние отечественного авиапарка, да и авиаотрасли в целом  оставляет желать лучшего.

Свое мнение по этому поводу высказывает президент "Национальной Информационной Группы" Андрей Насонов. 

"Произошла настоящая трагедия, которая не могла не случиться. Можно долго рассуждать о ее причинах и виновниках, они будут установлены после расшифровки "черных ящиков", а Татьяна Аногина (председатель межгосударственного авиационного комитета – ред.) об этом поведает стране, и народ в очередной раз успокоится.

В России нет отрасли под названием "гражданская авиация". Все разбрелись по своим углам. В стране нет авиапромышленности. В год Россия, обладая колоссальным потенциалом, выпускает семь самолетов. И вокруг финансирования этих машин идет постоянная драка", - говорит Андрей Насонов.

По его словам, Сталину было намного проще создать авиаотрасль в условиях ГУЛАГа. "Сегодня же все намного сложнее. Парк российских авиакомпаний находится в ужасном состоянии – все модели старые, за исключением борта президента РФ. В связи с этим необходимо интенсивно развивать сотрудничество с мировым авиарынком, улучшать отечественную инфраструктуру.

Я согласен со многими российскими специалистами, которые говорят, что для России западная модель неприемлема. Наши взлетные полосы находятся в ужасном состоянии, аэропорты не подлежат вообще никакой сертификации. И это тоже приводит к трагедиям", - уверен президент НИГ.

По мнению Андрея Насонова, действительно результативные и эффективные выводы можно сделать только при наличии единой системы. Раньше, во времена Союза, если падал самолет – проходило длительное детальное расследование и целая отрасль работала над обеспечением безопасности полетов. Сейчас ничего этого нет.

"Путин много сделал для России. Но в течение последних лет своего президентства он должен уделить пристальное внимание авиационной тематике. У нас должно быть воссоздано Министерство авиационной промышленности и единый регулируемый орган всех перевозчиков. Только при соблюдении этих условий ситуация в российской авиации начнет улучшаться", - резюмировал руководитель НИГ.