Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 19.06.2018 : 56,184
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 19.06.2018 : 69,9322
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 19.06.2018 : 79,7026
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 19.06.2018 : 45,4697

Страна

Энергокризис уходит в небо

Накануне "Аэрофлот" опубликовал финансовые итоги деятельности за первую половину 2005 года, из которых следует, что чистая прибыль компании снизилась на 17%, а причиной этого менеджеры компании называют стремительный рост цен на авиакеросин. А что, "пища" для самолетов тоже из нефти производится, а значит, и воздух вполне может затронуть назревающий энергокризис. Однако по итогам года компания еще надеется сохранить уровень прибыли в сравнении с прошлогодним.

"Мы терпим убытки не только от высоких цен на топливо, - рассказывает NewsInfo глава пресс-службы компании Ирина Данненберг, - в худшем случае мы можем потерять $20-30 млн. еще и из-за проблем с эксплуатацией Ил-96-300". Эксперты считают, что авиакомпании добиться этого будет очень трудно, по их мнению, сокращение прибыли окажется значительным, хотя и не критичным для деятельности "Аэрофлота".

"Посмотрите, по-моему, только "Аэрофлот" еще приносит какую-то прибыль, вот, например "Красаэро" терпит еще более колоссальные убытки, они даже заявили, что готовы обратиться прямиком в правительство, так как ситуация складывается критическая", - отметила Ирина Данненберг.

ОАО "Аэрофлот – Российские авиалинии" - одна из крупнейших авиакомпаний страны, за год она перевозит почти семь миллионов пассажиров и около 150 тыс. тонн почты и грузов. И хотя парк компании состоит из 90 самолетов, 27 из которых - иностранного производства, ущерб от снятия с эксплуатации всего 6 самолетов Ил-96-300 колоссален. Сейчас доля авиакомпании на российском рынке пассажирских перевозок составляет 27%, тем не менее, падает сам пассажиропоток. "Люди стали меньше летать, и если полеты за границу по-прежнему пользуются успехом, так как это сегмент рынка для обеспеченных людей, то внутренние пассажироперевозки стремительно падают", - отмечает глава пресс-службы "Аэрофлота".

Как рассказал заместитель гендиректора "Аэрофлота" по финансовому планированию Михаил Полубояринов, выручка компании хоть и выросла на 18,7%, но при этом чистая прибыль снизилась на 17,1%. Как следствие, чистая рентабельность составила всего 6,6%.

Основной причиной снижения финансовых показателей Михаил Полубояринов назвал продолжающийся рост цен на топливо. Он привел следующие расчеты: при стоимости сырой нефти в $47 за баррель отрасль будет работать с нулевой рентабельностью. Если цены вырастут, то авиакомпании будут нести убытки.

Сейчас стоимость нефти уже вплотную подошла к $75 за баррель, а прогнозы на будущий год еще менее утешительны, до $90 за баррель в начале года и свыше $100 после первого полугодия. Компании стараются проводить ряд топливносберегающих мер, но если цены на нефть останутся высокими, то отрасль ждет плачевная ситуация. Компании будут продолжать повышать цены на билеты, в результате теряя пассажиров. Это приведет к тому, что многие компании просто не смогут работать. Есть еще один выход из ситуации. "Аэрофлот" может заменить парк своих машин современными самолетами западного производства

Между тем "Аэрофлот" - фактически единственная компания, которая может рассчитывать на "пир во время чумы". Ведь если учесть консолидированные данные всех дочерних предприятий, то ситуация у авиаперевозчика не будет такой тяжелой, как например у "Красаэро" или у "Домодедовских авиалиний", за счет того, что значительную часть доходов авиакомпания получает деньгами, которые платят иностранные авиаперевозчики за использование воздушного пространства России.

Однако представитель авиакомпании "Сибирь" Евгений Филянин не согласен с тем, что один только "Аэрофлот" не несет убытки. "Безусловно, подорожание стоимости керосина оказывает негативное влияние на себестоимость авиаперевозок, - соглашается менеджер по связям с общественностью, - однако нельзя утверждать, что "Аэрофлот" – единственная компания, способная выжить в этих условиях".

Возможно ли, что в суровых условиях рынка "Аэрофлот" может стать своеобразной компанией-монополистом? С одной стороны, да, ведь в России всего две компании пользуются "льготами" - помимо "главных крыльев страны", это еще и компания "Трансаэро". Однако в сложившейся ситуации последняя может консолидировать свои активы с "Аэрофлотом", что действительно приведет к созданию воздушной монополии. Так что логично, если государство не вмешается, среди равных выиграет тот, кто равнее.

Федор Лобер

Image

Черный день дарданелльской эскадры

18 марта 1915 г. состоялся генеральный штурм Дарданелл союзной эскадрой в ходе морского этапа операции, ставшего стратегическим поражением и во многом предопределившее дальнейший ход войны.