Курсы валют: USD 28/03 57.0233 -0.4014 EUR 28/03 61.9615 0.0979 Фондовые индексы: РТС 18:50 1114.66 -0.89% ММВБ 18:50 2013.16 -1.30%

Миллениум Казани: О, сколько нам открытий чудных…

Страна | 04.08.2005



"Терминал-2" предназначен для предполетного и послеполетного обслуживания вылетающих, прилетающих, транзитных и трансферных пассажиров международных авиалиний с оформлением, сортировкой и выдачей багажа, с предоставлением сервисных услуг, обеспечивающих повышенный комфорт для пассажиров за дополнительную оплату, обеспечивающую рентабельность объекта. Уровень комфортности "Терминала-2" соответствует стандарту "С", в соответствии с классификацией, принятой в руководстве ИАТА для проектирования (Airport Terminal Reference Manual 8 th Edition, April 1995 ИАТА).

"Терминал-2" полностью автономен и оборудован пунктами паспортного, пограничного и таможенного контроля, стойкой регистрации, бронирование билетов на рейсы самолетов авиакомпаний, вылетающих из аэропорта "Казань". Для удобства пассажиров круглосуточно работает бар, комната переговоров, уютный зал ожидания, комната отдыха и зал пресс-конференций на 30 мест.

Стоимость проекта – порядка 300 млн. рублей, которые были выделены из федерального бюджета. "Пассажир, хотя бы один раз побывавший во втором терминале казанского аэропорта, уже не захочет входить в другие российские терминалы. Настолько здесь все комфортно и продумано для удобства пассажиров", - заявил после осмотра этого сооружения Игорь Левитин.

В Казани министр транспорта РФ смог оценить качество строительства Казанского метрополитена, прокатившись на поезде во время пробной обкатки. Войдя в вагон метро Игорь Левитин сказал: "Практически как в московском метро". Также он отметил, что это уже восьмое метро, построенное в российских городах.

Сегодняшняя обкатка стала практически первой, когда поезд проехал по рельсам самостоятельно - на электротяге. На контактный рельс подано постоянное напряжение 825 вольт, которое будет обеспечивать шесть мощных подстанций метрополитена.

В составе электропоезда - 4 вагона. Он был построен на ЗАО "Вагонмаш" в Санкт-Петербурге в феврале текущего года. В отличие от составов метрополитена Москвы и Санкт-Петербурга, которые функционируют на постоянном токе, поезд казанского метрополитена действует на переменном токе.

Впервые в истории российского метрополитена применяется автоматизированная система движения, позволяющая осуществлять движение поезда без водителя. Пусковой участок первой линии Казанского метрополитена насчитывает 5 станций, запущен в эксплуатацию он будет 30 августа. Предполагается, что уже на начальном этапе метрополитен обеспечит 10% всех пассажироперевозок в столице Татарстана. Проезд по линии займет около 12 минут. По двум тоннелям одновременно будут курсировать четыре поезда. Один будет стоять в резерве. Интервал между поездами будет регулироваться в зависимости от пассажиропотока. В часы пик поезда будут функционировать через каждые две минуты, ночью - через 10. За одну поездку поезд сможет перевезти до 500 человек.

Выйдя из вагона поезда, министр транспорта России сказал: "Метро в Казани - на высшем уровне! Казань первой приобрела поезд с повышенной системой безопасности. В России, к сожалению, пока нет таких поездов. Я думаю, что и другие города последуют примеру Казани. Самое главное, что все это сделано за два года. За столь короткое время 9 км метро смогли построить только в Казани", - подчеркнул министр. По его словам, темпы строительства можно сравнить разве что с Москвой.

В Казанском речном порту Игорь Левитин принял участие в торжественной церемонии сдачи в эксплуатацию пассажирской причальной стенки речного порта судоходной компании "Татфлот". После реконструкции причальный фронт пассажирского причала увеличился до 494 метров. В дни празднования 1000-летия города Казани у причалов одновременно могут стоять в 3 корпуса 9 крупных пассажирских и туристических судна. По всей длине причала располагаются 6 посадочных маршей, один посадочный марш предусмотрен для первого лица.

Помимо этого появилась возможность осуществлять посадку и высадку пассажиров при 3-х уровнях воды с отметками от 49 до 53 м. Само здание речного порта увеличится за счет двух надстраиваемых этажей.

Также Игорь Левитин присутствовал при открытии объекта, который может стать одним из символов Казани - моста через реку Казанку на четвертой транспортной дамбе в составе первой очереди малого Казанского кольца. Мост станет самым высоким в городе.

Его оригинальная особенность - пилон (опора, возвышающаяся над мостом) в виде буквы "М" - "Миллениум", олицетворяющая возраст города. Пилон объединяет мост в единую конструкцию. Высота буквы "М" - 45 метров, ширина -около 17 метров.

Подобные вантовые мосты существуют в Санкт-Петербурге, Сургуте, Киеве и в Риге.

Для Казани мост подобной конструкции - новинка. Мост "Миллениум" спроектирован в виде двух самостоятельных, рядом стоящих мостов. Общая длина мостового перехода составит 1524 м, в том числе длина моста - 835 м, подходов к нему - 689 м. Мостовой переход будет содержать шесть полос движения по три в каждом направлении и пешеходные тротуары.

Пролетные строения моста представляют собой сложные металлические конструкции. Пролетное строение вантовой части моста состоит из 17 отдельных блоков общим весом 2043 тонны. Пролетное строение эстакадной части моста состоит из 4 отдельных блоков общим весом 3333,5 т. Пролетное строение моста монтируется на 14 опор.

Первый пусковой комплекс строительства включает в себя сооружение опор под два проезда и пролетное строение под один проезд.

"В течение последнего года в Татарстане были введены в строй многие крупные объекты", - отметил Игорь Левитин. - Но нигде в стране не сдавали разом такие крупные транспортные узлы, как в Казани. Этот опыт очень ценен, и мы его распространим по всей России", - завил министр.

В Казани к 1000-летию столицы Республики Татарстан будут введены свыше 50 объектов строительства. За период подготовки к празднованию 1000-летия основания Казани в столице введено более 20 крупных объектов, строительство и реконструкция которых осуществлялись за счет средств бюджетов различных уровней и привлечения средств инвесторов.

Общий объем финансирования строительства и реконструкции объектов на территории города в 2005 году за счет всех источников составил 8 млрд. рублей, в том числе за счет средств Республики Татарстан - 5,9 млрд. рублей. Финансирование за счет средств федерального бюджета составило 2,1 млрд. рублей, в том числе в рамках инвестиционных программ: федеральной целевой программы "Социально-экономическое развитие Республики Татарстан до 2006 года" -101,6 млн. рублей, федеральной адресной инвестиционной программы - 352,9 млн. рублей, федеральной целевой программы "Сохранение и развитие исторического центра Казани" -1,6 млрд. рублей.

Евгения Газизова

tech
Код для вставки в блог

Новости партнеров