Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 21.07.2017 : 59.0823
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 21.07.2017 : 68.0037
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 21.07.2017 : 76.7302
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 21.07.2017 : 46.7636

Страна

Image

Есть ли жизнь на пенсии

Французская финансовая корпорация Natixis опубликовала ежегодный рейтинг Global Retirement Index, согласно которому Россия заняла 40-ю позицию из 43. Этот рейтинг ежегодно измеряет, насколько комфортно живется пенсионерам в разных странах.

Image
Image

Бабушка, которая помнит Первую Мировую

Память Марфы Николаевны переворачивает одну за другой страницы её долгой жизни. Что-то она, конечно, пропускает, забывает какие-то имена и даты… Но сколько же всего она помнит! И вот, пожалуйста, — новое открытие!

Платные дороги позволят водителям экономить

По словам заместителя министра транспорта РФ Александра Мишарина, строить платные дороги имеет смысл в тех направлениях, где трафик превышает 25-30 тысяч автомобилей в сутки. Уже сегодня в 100-километровой зоне от Москвы в сторону Санкт-Петербурга трафик составляет 100 тысяч машин в сутки. Таким образом, строительство платных дорог в этом и ряде других направлений просто необходимо.

В соответствии с законопроектом, платная автомобильная дорога может быть создана в результате нового строительства автомобильной дороги, в том числе завершения объекта незавершенного строительства, а также в результате реконструкции существующих автомобильных дорог. Решение о создании платной дороги в результате реконструкции может быть принято только в случае, если есть возможность альтернативного бесплатного проезда по существующим дорогам. Александр Мишарин еще раз напомнил, что проект не предусматривает перевод существующих дорог в платные.

Платные дороги будут строиться на средства не только частных инвесторов, но и бюджетов разных уровней. Доли участия государства и инвестора будут определяться в соответствии с бизнес-планом каждого конкретного проекта. Эта норма всегда вызывает негативную реакцию у некоторых граждан. Они напоминают, что строительство дорог и так финансируется из их налогов, а за платные дороги им придется платить дважды.

Генеральный директор «Института управления рисками» Александр Ерыгин назвали это мнение глубоко ошибочным. Если обычные дороги на 100% финансируются из бюджетных средств, то есть из денег налогоплательщиков, то платные – лишь на 30-50%. Кроме того, сейчас налогоплательщики оплачивают и содержание дорог, а за содержание платных дорог будут отвечать их владельцы.

По словам Александра Ерыгина, проезд по бесплатной дороге никогда не бывает бесплатным. Если вы едите по обычной дороге, вы расходуете больше топлива, вам приходится чаще платить за ремонт машины, вы затрачиваете больше времени на поездку, при этом уровень вашей безопасности оставляет желать лучшего. Благодаря высокому качеству дорог, которые будут строиться по самым лучшим современным стандартам, снижается расход топлива и другие транспортные издержки. Другими словами, при пользовании обычными дорогами вам приходится, так или иначе, переплачивать. Оптимальным размером стоимости проезда по платной дороге считается 80% от таких затрат, эти суммы специально высчитываются специалистами. Таким образом, выбирая платную дорогу, водитель сможет экономить.

Удобство платных дорог не вызывает сомнений ни у кого. Ехать по широкой трассе гораздо приятнее и быстрее, чем по обычной, с многочисленными светофорами, постами ГАИ и населенными пунктами.

К строительству платных дорог будут допускаться не только российские, но и иностранные инвесторы. Однако все дороги останутся в государственной собственности. Платные дороги будут передаваться в эксплуатацию управляющему субъекту на срок, достаточный для окупаемости и получения прибыли. Конкретный срок эксплуатации платной дороги устанавливается в договоре на период до 49 лет с возможным последующим продлением.

Инвестор получает прибыль за счет взимания платы за проезд, доходов от эксплуатации придорожных объектов, принадлежащих управляющему субъекту. Помимо этого, инвестор может предоставлять права на создание и эксплуатацию придорожных объектов иным лицам, а также размещать рекламу.

Что касается стоимости проезда, для России оптимальными цифрами являются 1,5-2 рубля за километр. При определении размера платы за проезд учитываются сроки окупаемости (не более 20 лет), приемлемость тарифа для пользователей, рентабельность для управляющего субъекта. Плата за проезд может устанавливаться дифференцированно в зависимости от расстояния до пункта назначения и вида транспортного средства.

Выручка от эксплуатации платных дорог будет направляться на строительство и ремонт бесплатных. Таким образом, у чиновников, наконец, дойдут руки до удаленных регионов. Сейчас налоги платят по всей стране, а дороги строят в основном в крупных городах.

Перечень участков, отведенных под строительство платных дорог, определен в Федеральной целевой программе и в скором времени будет весен Правительство РФ. По предварительной информации, планируется построить трассу Москва-Санкт-Петербург, участки в направлении Москва-Минск, МКАД - Кашира и других. Однако пока этот список не закреплен законодательно и находится в процессе разработки.

Заместитель министра транспорта Александр Мишарин отметил, что к 2020 году 25% от общего числа Федеральных дорог, протяженность которых составляет 47 тысяч километров, будут платными.

Анна Бажина

Image