ОСАГО - русская народная забава

В середине января у автовладельцев появилась надежда на упрощение условий страхования. Правительство поручило Минфину и Российскому союзу страховщиков разработать изменение в закон об автогражданском страховании в части тарифов и коэффициентов. Многие уже тогда делали радужные прогнозы о снижении тарифов, по крайней мере, в два раза.

Но в ближайшее время ничего подобного не произойдет. Как рассказал NewsInfo пресс-секретарь РСА Андрей Щавелев, союз обсудил эту проблему и принял решение не вносить никакие изменения в закон. Причем, если раньше страховщики были готовы отменить некоторые коэффициенты, то теперь решили, что и делать это еще рано. По мнению страховщиков, ничего нельзя менять до того, как будет получена приблизительная первая статистика по реализации этого закона.

Как ни странно, такую же позицию теперь занимает и правительство. Недавно премьер-министр Михаил Касьянов в своем выступлении заявил, что система тарифов на ОСАГО может быть пересмотрена не раньше лета. По его словам, необходимо детально посмотреть, как работает закон. По итогам первых месяцев его действия можно принять решение о необходимости корректировки тарифов. Это можно сделать не раньше 1 июля.

Впрочем, и в начале июля статистика не сможет отражать реальную картину. Закон вступил в силу 1 июля 2003 года, но больше половины автовладельцев приобрели полис только во второй половине декабря. По словам Андрея Щавелева, немецкие страховщики вообще считают, что должно пройти два-три года для того, чтобы дать реальную оценку закону.

Если же изменения будут приняты раньше, чем необходимая статистика будет получена, это уже будет не экономическое, а политическое решение, которое может привести к непредсказуемым последствиям. Весь рынок автогражданки вообще может рухнуть, если сейчас необоснованно занизить тарифы и коэффициенты. Страховые компании могут просто отказаться от этого вида страхования.

Впрочем, стоимость полиса - далеко не единственная проблема в автогражданском страховании. О необходимости изменить закон заговорили в МВД. Оказалось, что инспекторы ГИБДД не справляются с возросшей нагрузкой. Как заявил вчера заместитель министра внутренних дел РФ Сергей Щадрин, нагрузка на инспекторов возросла в шесть раз. Сейчас даже при малейших повреждениях водители ждут представителей страховой компании и ГИБДД. В связи с этим министерство предложило водителям самостоятельно составлять схемы происшествия при мелких авариях, не дожидаясь ГИБДД. Такие предложения министерство собирается внести на рассмотрение правительства.

По мнению Андрея Щавелева, эта проблема не нова:

Андрей Щавелев: я работал в управление ГАИ г.Москвы 15 лет, и могу сказать, что никогда еще сотрудники ГИБДД не справлялись со своевременным оформлением автопроисшествий. Другое дело, что раньше больше половины людей после мелких аварий просто разъезжались, ничего не оформляя. Потому что проще было разъехаться, чем ждать гаишника два или три часа на улице. А сейчас они занимаются этим оформлением в полном объеме, что, в принципе, они и должны делать по своим функциям. То, что им не хватает сил и средств, это их проблема.

NewsInfo: Как они могут ее решить?

Андрей Щавелев: Я бы мог в частном порядке посоветовать сотрудникам ГИБДД одну простую вещь: вместо того, чтобы людей без причин дергать на дороге, проверять аптечки и огнетушители, лучше бы увеличили службу выездных дежурных для скорейшего оформления автопроисшествий. Потому что и раньше постоянно шли жалобы, что инспектора, оформляющего аварию, надо ждать по 1,5 - 2 часа. Хотя разработаны нормативы до 40 минут, никто их не соблюдал. Количество аварий стало больше, но, по крайней мере, ГИБДД узнает, сколько же реально аварий происходит. Потому что статистика у них была очень условная.

Еще одним решением этой проблемы, по мнению Андрея Щавелева, может стать организация службы аварийных комиссаров. Если законодательно функции по оформлению мелких ДТП будут возложены на них, то у ГИБДД будет меньше работы.

Анна Бажина