Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 18.12.2017 : 58,8987
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 18.12.2017 : 69,4298
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 18.12.2017 : 79,0892
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 18.12.2017 : 45,2813

Общество

МЫ и ОБЩЕСТВО: Последний полет самолета-легенды

"Конкорд" - гордость стран по обе стороны Ла-Манша. История создания этого авиалайнера началась в конце 50-х годов прошлого века.

Практически одновременно четыре страны (США, СССР, Франция и Англия) занялись разработкой сверхзвукового пассажирского самолета (СПС) для сверхдальних рейсов. Вскоре французы и англичане объединили свои усилия. 26 октября 1962 года Франция и Великобритания заключили финансово-экономическое соглашение о начале совместных работ по созданию СПС "Конкорд" (в переводе с французского означает "согласие"). А США и Союз работали в этом направлении поодиночке.

Первым в небо поднялся советский лайнер - это произошло 31 декабря 1968 года. Три месяца спустя 2 марта 1969 года свой первый полет совершил французский "Конкорд", а затем 9 апреля взлетел английский. Американский же самолет так и остался в стадии модели.

Своеобразная стреловидная форма самолета помогала ему преодолевать звуковой барьер, а опускающийся нос служил для увеличения обзора из кабины пилотов. Считается, что такие форма и конструкция были приняты в КБ Туполева за основу при создании СПС Ту-144.

Технические характеристики лайнеров были примерно равны. Ресурс советского СПС был меньше, чем у французского самолета - 30 часов у Ту 144 и 45 тысяч часов у "Конкорда". Максимальная скорость Ту 144 - 2430 километров в час, у "Конкорда" - 2179. "Конкорд" брал на борт 144 пассажира, Ту - 144 - максимум 120.

Советская программа перевозки пассажиров на сверхзвуковой скорости закончилась 3 июня 1973 года. На авиасалоне в Ле-Бурже во время демонстрационного полета Ту - 144 вошел в крутое пике и развалился из-за чрезмерных перегрузок. Погиб весь экипаж - пять человек, а также семь жителей городка Гуттенвиль, было ранено еще 28 человек.

Намного позже один из самолетов Ту-144 был переоборудован под летающую лабораторию для американских компаний Boeing и General Electric. Которые занимаются разработкой СПС будущего.

А "Конкорд" 21 января 1976 года совершил свой первый коммерческий полет. Сначала эти машины летали по маршруту Париж - Рио-де-Жанейро и Лондон - Бахрейн, но с 24 мая 1976 начались полеты в Вашингтон.

Всего в эксплуатации находились пять самолетов British Airways и четыре самолета Air France. Поначалу правительства Великобритании и Франции компенсировали высокую стоимость билетов на СПС, удерживая ее на уровне 1500 долларов в один конец, но в 80-х лайнеры стали выполнять только чартерные рейсы.

Не каждому было по карману удовольствие пересечь Атлантический океан за 3-4 часа. В настоящее время билет на "Конкорд" до Вашингтона и обратно стоит более девяти тысяч евро, что в четыре раза дороже билета на Boeing-747. Это могут позволить себе только очень богатые люди. Но спрос был, и для многих людей полеты на "Конкорде" были делом престижа. Как правило, постоянными пассажирами были известные бизнесмены, политики и знаменитости.

Началом конца "Конкорда", как и в истории с Ту - 144, стала единственная катастрофа, случившаяся по трагической случайности недалеко от места падения советского авиалайнера. 25 июля 2000 года "Конкорд" французской кампании Air France, построенный в 1975 году, загорелся во время взлета в аэропорту имени Шарля де Голля и рухнул в предместье Парижа на ресторан небольшого отеля. Тогда погибло 113 человек:100 пассажиров, девять членов экипажа и четверо постояльцев отеля. После этой аварии полеты "Конкордов" были приостановлены.

В 2001 году полеты возобновились. Но, несмотря на то, что ресурс "Конкордов" позволяет им летать до 2007 года, уже 31 мая 2003 года Air France официально прекратила полеты "Конкордов". В аэропорту имени Шарля де Голля сто пассажиров поднялись на борт авиалайнера компании Air France и улетели в Америку со скоростью 2000 километров в час. На следующий день самолет вернулся, и это был его последний полет. После этого все французские лайнеры станут музейными экспонатами, скорее всего, разойдутся по различным музеям - авиакомпании уже получили множество заявок. А один лайнер выставят в аэропорту Шарля де Голля.

24 октября состоится последний полет английского "Конкорда" кампании British Airways по маршруту Лондон - Нью-Йорк. После этого эра "Конкордов" закончится. Но кто знает, может быть на этом, история сверхзвуковых пассажирских самолетов не закончится. И в будущем полеты быстрее скорости звука станут обыденным явлением для каждого человека.

Сергей Шевчук

Image

Президент наводит марафет – Франция смеется

Эммануэль Макрон никакими доходами не обладает, его супруга получает пенсию провинциальной учительницы, но это не мешает главе республики тратить десятки тысяч евро... на макияж.

Image

Винтокрыл из будущего

«Вертолеты России» представили беспилотный конвертоплан – «помесь» вертолета с самолетом, унаследовавшую лучшие свойства от обоих своих прототипов. Сейчас новинка проходит летные испытания…