Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 16.01.2018 : 56,6019
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 16.01.2018 : 68,2562
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 16.01.2018 : 76,7465
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 16.01.2018 : 44,574

Страна

МЫ и ЭКОНОМИКА: Подкапотная правда российского автопрома - 22 августа 2003 г.

Постановление правительства очень актуально. Представители "зеленых" уже давно бьют тревогу по поводу вреда, наносимого атмосфере транспортом. Уровень вредных выбросов в России значительно выше, чем в Европе. А переход на стандарт Евро-4 позволит на 30% сократить в выхлопе содержание окиси азота и на 80% содержание твердых частиц.

Впрочем, о переходе на европейские экологические стандарты было известно уже давно. В концепции развития российского автопрома такой пункт присутствовал. Постановление правительства "О повышении экологической безопасности автомобильной техники, поступающей на российский рынок" лишь определило сроки перехода.

В соответствии с постановлением, нормы экологической безопасности техники будут ужесточаться каждые два года. Предполагается, что на международный экологический стандарт Евро-2 наши заводы должны перейти уже через шесть месяцев. В следующий раз нормы ужесточатся с 1 января 2006 года, тогда все автомобили должны будут соответствовать стандарту Евро-3. С 2008 года предприятия перейдут на Евро-4, а с 2010 - на Евро-5.

В том, что нам удастся перейти на Евро-2, не сомневается никто. Многие производители уже сейчас ставят на автомобили такие двигатели. О переходе на Евро-4 представители автопрома говорят осторожнее. Если двигатели, соответствующие Евро-2 и Евро-3 можно установить и на существующие модели, то для перехода на Евро-4 необходимо совершить настоящий технологический прорыв, которого вряд ли стоит ждать от наших предприятий за столь короткий срок. В Европе переход на новые экологические стандарты проводился поэтапно. В России же, как всегда, решили управиться в сжатые сроки. К тому же, для этого потребуются существенные инвестиции, которые тоже не так просто найти.

В результате перехода на новые экологические стандарты существенно увеличится и стоимость российских автомобилей. По прогнозам экспертов, автомобиль с двигателем, соответствующим Евро-2 или Евро-3, будет стоить приблизительно на 1000 долларов, а автомобиль, удовлетворяющий стандарту Евро-4, будет дороже в 2-2,5 раза.

Впрочем, расходы автовладельцев повысятся в любом случае. Одновременно с ценами на автомобили повысятся налоги за ущерб, наносимый окружающей среде колесными транспортными средствами, в зависимости от их экологических классов и с учетом экологических факторов территорий экономических районов России. Сложнее будет купить и несоответствующую экологическим стандартам иномарку. Государственный таможенный комитет не будет производить таможенное оформление автомобилей, у которых нет документального подтверждения того, что на момент производства выбросы ими вредных веществ не превышали значений, установленных для экологического класса транспортного средства.

Большинство автопроизводителей считают, что переход на Евро-4 будет отложен, но в целом положительно относятся к решению правительства. Во всяком случае, перейти на Евро-2 через полгода не составит труда. Этому стандарту уже отвечают некоторые автомобили Ульяновского завода, ОАО "ГАЗ" выпустило опытно-экспериментальную партию из 120 автомобилей "ГАЗель" с дизельным двигателем Iveco стандарта "Евро-2". Больше всего в повышении экологического качества автомобилей преуспел "АВТОВАЗ". Как сообщила Newsinfo пресс-секретарь "Автоваза" Елена Чернова, все автомобили, поставляемые на экспорт, соответствуют экологическим требованиям. А недавно в Германии автомобили "ВАЗ-2110" с двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра прошли испытания на соответствие нормам Евро-3.

Начальник управления проектирования двигателя дирекции по техническому развитию ОАО "АВТОВАЗ" Борис Терентьев, комментируя переход на новые стандарты, рассказал о том, что представляет собой модельный ряд двигателей завода:

- Сегодня на Волжском автозаводе существуют две крупные платформы - двигатели, которые мы получили в свое время от Fiat и двигатели нового семейства. На заводе постоянно ведется модернизация силовых агрегатов, подготовка их модификаций в связи с появлением новых моделей автомобилей, а также с применением новых требований к двигателям в области снижения токсичности, шума, расхода топлива, масла, повышения ресурса и надежности. И сегодня, к примеру, практически все двигатели выпускаются с впрыском и удовлетворяют требованиям Евро-2, Евро-3, которые действуют в России и Европе. Что касается моторов для "Нивы", то модернизированные двигатели, отвечающие современным требованиям, уже в производстве.

Также мы практически закончили все доводочные работы по двигателям с впрыском и системой управления для автомобилей классической компоновки и готовы приступить к их выпуску, в том числе для применения на "Ижмаш-Авто" и "РосЛаде".

Newsinfo: Смогут ли двигатели, удовлетворяющие стандарту Евро-4, попасть на главный конвейер АВТОВАЗа?

Б. Терентьев: Такие перспективы есть. Но для этого заводу необходимо найти поставщиков комплектующих, которые пока производятся только в ОПП и их количество весьма ограничено. Вместе с тем сейчас уже можно говорить о внедрении на главном конвейере 8- и 16-клапанных двигателей 1,6 л с перспективой выполнения норм Евро-4. Они будут устанавливаться на автомобили "десятого" семейства, а впоследствии еще и на машины семейства "Калина". На первом этапе такими двигателями будут оснащаться автомобили, выпускаемые на одной из "ниток" главного конвейера, то есть порядка 220 тысяч в год.

Анна Бажина

Image

Президент наводит марафет – Франция смеется

Эммануэль Макрон никакими доходами не обладает, его супруга получает пенсию провинциальной учительницы, но это не мешает главе республики тратить десятки тысяч евро... на макияж.

Image

На чем лучше не экономить при покупке матраса?

Хороший ортопедический матрас может в корне поменять вашу жизнь, в разы повысить комфорт сна, улучшить настроение и подарить полноценный отдых телу. В последнее десятилетие на рынке матрасов появились сотни различных моделей, десятки отечественных и зарубежных производителей, которые предлагают продукцию всех ценовых категорий. Можно ли в подобном разнообразии найти нечто доступное, не жертвуя качеством и сроком службы? Давайте попробуем разобраться, на чем же можно экономить при покупке ортопедического матраса, а на чем лучше не скупиться.