Цены на аренду полувагонов обрушились ниже плинтуса — вот что ждет рынок дальше

Рынок железнодорожных перевозок в России за последний год пережил резкое удешевление аренды одного из ключевых видов подвижного состава. Полувагоны, еще недавно считавшиеся дефицитным и дорогим ресурсом, заметно потеряли в цене, что отражает общее охлаждение спроса. Об этом сообщает агентство "Прайм" со ссылкой на аналитический обзор Союза операторов железнодорожного транспорта.

Динамика падения ставок

Согласно данным СОЖТ, на протяжении девяти месяцев 2025 года ставки аренды полувагонов снижались практически без перерывов. Если в декабре 2024 года средняя цена составляла 2620 рублей за вагон в сутки, то уже в сентябре 2025 года она опустилась до 880 рублей. Таким образом, общее снижение превысило 66%, что стало одним из самых заметных падений за последние годы.

В обзоре "О работе грузового железнодорожного транспорта" отмечается, что удешевление происходило последовательно, без резких скачков. Это указывает не на разовую коррекцию, а на устойчивый тренд, связанный с изменением баланса спроса и предложения на рынке перевозок.

Диапазоны цен и типы вагонов

СОЖТ уточняет, что в сентябре 2025 года долгосрочная аренда стандартных полувагонов находилась в диапазоне от 600 до 1100 рублей за вагон в сутки. Для краткосрочной аренды разброс был еще шире — от 200 до 800 рублей. При этом для инновационных полувагонов с нагрузкой 25 тонн на ось ставки остаются выше.

"Для инновационных полувагонов (25 тс. на ось) долгосрочные ставки находятся в диапазоне от 950 до 1050 рублей, а краткосрочные ставки — от 700 до 1300 рублей за вагон в сутки", — сообщают в СОЖТ.

Такая разница, по мнению аналитиков, отражает более высокую эксплуатационную ценность инновационного подвижного состава, несмотря на общее давление на рынок.

Оценки экспертов и прогнозы

По данным Института проблем естественных монополий, за 12 месяцев 2025 года ставки аренды снизились в среднем на 63%. Например, инновационные полувагоны подешевели с 3097 рублей в сутки в январе до 1167 рублей в декабре, а типовые — с 2603 до 728 рублей.

Заместитель гендиректора ИПЕМ Владимир Савчук отмечает, что темпы падения в последние месяцы замедлились. По его оценке, рынок вышел на стадию стабилизации, хотя в первом квартале 2026 года сохраняется риск дополнительного, но ограниченного снижения. Активное восстановление ставок ожидается не ранее 2027 года.

Президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин считает, что при совпадении неблагоприятных факторов ставки могут обновить минимум за пять лет и опуститься до 280-320 рублей в сутки, что значительно ниже экономически обоснованного уровня содержания вагона.