Новая Lada Niva Travel: что изменилось и за что ругают

Lada Niva Travel снова в центре внимания. На Петербургском международном экономическом форуме "АвтоВАЗ" представил обновлённую версию культового внедорожника. И хотя на первый взгляд изменений может показаться немного, на деле за ними скрываются важные детали — особенно для тех, кто ценит проходимость и надёжность.

Обновления, которые нельзя не заметить
Первое, что бросается в глаза — это изменённый передок. Теперь у Niva Travel полностью светодиодная передняя оптика. Производитель также переработал бампер и радиаторную решётку. Последняя получила не только новый внешний вид, но и функциональные элементы: направляющие воздушного потока и увеличенное проходное сечение. Всё это сделано с расчётом на суровые внедорожные условия.

Под капотом — старый знакомый
Никаких сюрпризов здесь нет: двигатель остался прежним. Это 1,8-литровый агрегат с восемью клапанами и мощностью 90 л. с. Его уже хорошо знают по предыдущим версиям, и отзывы о нём — вполне стабильные: надёжный, но без спортивных амбиций.

Впечатления от тест-драйва: плюсы и минусы
Журналист "За рулём" Александр Виноградов уже успел протестировать обновлённую версию и поделился своими наблюдениями. И они — не только положительные.

"В длину Нивы Travel чуть больше четырёх метров (вместе с запасным колесом на пятой двери). При таких параметрах было бы наивно рассчитывать на просторный салон", — отмечает эксперт.

Действительно, внутри тесновато. И багажник здесь тоже не радует — всего 320 литров, по данным завода. Для поездки за город этого может не хватить, особенно если ехать с семьёй.

Есть вопросы и к комфорту
Автомобиль унаследовал отопитель от "Самары-2" — и это вызывает вопросы. Во-первых, печка изрядно шумит. Во-вторых, у блока слабая подсветка: шкалы едва различимы даже ночью. Для зимних поездок это явно не плюс.