На приморской таможне образовалась "пробка" из иномарок.

С 1 декабря вступило в силу постановление правительства о том, что таможня не имеет право оформлять дизельные грузовые машины и автобусы без предоставления экологического сертификата. Но за неделю со времени вступления постановления в силу в порты Владивосток, Находка и Хасан были завезены более тысячи автомобилей, не обеспеченных экологическими сертификатами.

Перед владельцами встал вопрос - либо везти машины обратно в Японию, либо топить их в заливе. И если крупные компании, которые работают с изготовителями, могут запросить необходимый экологический сертификат, то частные лица зачастую такой возможности не имеют. Сертификат формы ЕВРО-1 отражает параметры подержанного дизельного транспорта на окись углерода, углеводороды и оксиды. Как стало известно корреспонденту «Национальной Информационной Группы», правительство не располагает информацией о том, совпадает ли экологический стандарт Японии со стандартом ЕВРО-1, и выдают ли японские производители такие документы вообще.

Правительство РФ намерено в первом квартале 2003 года повысить примерно на 20% пошлины на импорт грузовых автомобилей старше семи лет. Как сообщает департамент правительственной информации, заместитель министра промышленности Сергей Митин заявил, что создана рабочая группа по проработке вопроса повышения пошлин. "Ориентировочно нам потребуется еще два месяца, чтобы ввести эти пошлины", - считает замминистр. По словам Сергея Митина, к середине 2003 года правительство также намерено запретить ввоз автомобилей с двигателями, экологическая характеристика которых ниже ЕВРО-2 (показатель токсичности выхлопных газов). Он подчеркнул, что правительство намерено создавать благоприятные условия для развития отечественного автопрома, в частности, планирует снижение пошлин на ввоз промышленного оборудования. "В этом году мы снизили пошлины на 600 наименований оборудования. В следующем году цифра будет не ниже", - заявил журналистам Сергей Митин.