Автомобилисты, готовьтесь к изменениям: ОСАГО станет справедливее, но не для всех

В России могут быть изменены методы расчёта аварийности на дорогах, что, в свою очередь, повлияет на стоимость полисов ОСАГО. Такой подход предложили специалисты МИИТа (Юридический институт Российского университета транспорта), которые провели анализ текущей системы учёта ДТП и предложили учитывать дополнительные параметры для более точного расчёта транспортного риска.

Суть предложения

Специалисты МИИТ предложили изменить методику учёта ДТП, включив в расчёты ежегодный пробег транспортных средств. В настоящий момент для расчёта аварийности в России учитывают только ДТП с погибшими и пострадавшими, что, по мнению экспертов, приводит к искажению статистики и неполной картине аварийности.

"В большинстве других стран в статистику попадают все ДТП. Это подход, используемый Европейской экономической комиссией ООН", — говорится в исследовании.

Согласно новому подходу, для оценки аварийности должны учитывать средний пробег транспортных средств по каждой категории (легковые, грузовики, автобусы и т. д.), что позволит более точно предсказать вероятность аварийности для каждого типа транспорта.

Почему это важно для ОСАГО

Изменение подхода к учёту аварийности напрямую связано с расчётом стоимости полисов ОСАГО. Одним из основных факторов, влияющих на тарифы страховых компаний, является рисковая статистика ДТП, и её точность имеет большое значение для расчётов.

"Если не учитывать фактический пробег транспортных средств и новые виды транспорта, такие как электроскутеры и беспилотники, расчёты по ОСАГО могут быть искажены", — отметил автоюрист Лев Воропаев.

Согласно предложенной методике, транспортный риск должен рассчитываться по формуле, где количество ДТП делится на произведение количества автомобилей в конкретной категории и их средний ежегодный пробег. Такой подход позволит точнее выявить транспортные категории с высоким риском ДТП и корректно отразить это в расчёте тарифов ОСАГО.

Отличия подходов России и Европы

В настоящее время в России при расчёте аварийности учитываются только ДТП с погибшими и пострадавшими, что ограничивает информацию о реальной ситуации на дорогах. В отличие от этого, в большинстве европейских стран в статистику включаются все ДТП, независимо от тяжести последствий. Это помогает точнее учитывать риски и соответственно регулировать страховые тарифы.

Кроме того, в России не учитываются ДТП, произошедшие вне дорог общего пользования, а также не фиксируются инциденты с средствами индивидуальной мобильности (СИМ) - электросамокатами, велосипедами и мопедами.

Влияние на ОСАГО

Если предложенная методика расчёта аварийности будет принята, это приведёт к перераспределению рисков по регионам и категориям транспортных средств. Возможно, что в результате:

• Тарифы ОСАГО для более безопасных автомобилей и категорий снизятся;

• Для категорий с высокими рисками (например, старые автомобили с большим пробегом) стоимость полиса может увеличиться.

"Мы можем увидеть как повышение, так и снижение тарифов ОСАГО в зависимости от новых расчётов", — сказал Антон Шапарин, президент Национального автомобильного союза.

Существующие проблемы в учёте ДТП

На данный момент страховщики и государственные органы сталкиваются с проблемой неточной статистики, ведь по данным РСА (Российского союза автостраховщиков), количество транспортных средств на дорогах на два миллиона меньше, чем указано в ГИБДД. Это приводит к недооценке рисков ДТП и искажению расчётов для ОСАГО.

"Если данные о фактическом количестве автомобилей на дорогах и о пробегах будут учтены, это поможет более справедливо распределить риски и адекватно рассчитать страховые тарифы", — отметил Лев Воропаев.

Возможные последствия для водителей

1. Для водителей с новым автомобилем или с малым пробегом это может означать снижение стоимости полиса ОСАГО.

2. Для владельцев старых автомобилей с высоким пробегом стоимость ОСАГО может возрасти.

3. Для владельцев средств индивидуальной мобильности (например, электросамокатов) возможен пересмотр страхования этих транспортных средств.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: не учитывать пробег при расчёте транспортного риска.
  Последствие: занижение тарифов для высокорисковых категорий, неправильное распределение рисков.
  Альтернатива: использование данных о пробеге и реальном количестве автомобилей на дорогах для точных расчётов.

• Ошибка: игнорировать новые виды транспорта (СИМ, электросамокаты).
  Последствие: недостаточная статистика и невозможность учёта всех рисков.
  Альтернатива: расширение статистики на все виды транспортных средств, включая новые и нестандартные.

Плюсы и минусы изменения методики

FAQ

Когда начнётся применение нового метода расчёта ДТП?
Если предложение будет принято, изменения могут вступить в силу в ближайшие несколько лет, после адаптации системы.

Что будет с тарифами ОСАГО после изменений?
Тарифы могут как увеличиться, так и снизиться, в зависимости от категории транспортного средства и пробега.

Как это повлияет на водителей старых автомобилей?
Для автомобилей с высоким пробегом стоимость полиса ОСАГО, вероятно, возрастет из-за большего риска ДТП.

Мифы и правда

• Миф: новый метод расчёта ОСАГО выгоден только для новых автомобилей.
  Правда: пересмотр расчётов поможет более точно учесть риски для всех категорий транспортных средств.

• Миф: изменения в расчёте не затронут старые автомобили.
  Правда: старые автомобили с высоким пробегом могут столкнуться с повышением стоимости ОСАГО из-за большего транспортного риска.

Три интересных факта

1. Европейские страны используют среднегодовой пробег в качестве основного показателя для расчёта аварийности.

2. В России более 40% ДТП не учитываются в статистике из-за того, что в них не было погибших или пострадавших.

3. Система ЭРА-ГЛОНАСС начала собирать данные о ДТП, но пока не учитывает все виды транспорта, включая СИМ.