Введение "Евро-2" в России оборачивается новой головной болью

Подержанные иномарки очень скоро поднимутся в цене. К такому выводу пришли практически все эксперты российского авторынка. Причиной подорожания станет введение на территории России стандарта "Евро-2". Совместный приказ МВД, Минпромэнерго и Федеральной таможенной службы, вводящий новый порядок подтверждения соответствия ввозимых автомобилей экологическому стандарту "Евро-2", вступил в силу в минувшее воскресенье.

В соответствии с приказом, при оформлении ввезенного автомобиля сотрудник таможени в паспорте транспортного средства указывает экологический класс автомобиля на основании сведений, содержащихся в сертификате соответствия и заключении о состоянии шасси. Эти сведения формируются федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии.

Автомобили, не удовлетворяющие требованию стандарта "Евро-2", должны будут либо остаться за границей, либо "прекратить существование".

До вступления в силу приказа, индивидуальный сертификат соответствия были вынуждены приобретать импортеры 3-4% ввозимых иномарок. После введения приказа о соответствии стандарту "Евро-2", сертификат понадобится уже 10-15% импортерам иностранных автомобилей. По прогнозам чиновников, в начале применения новых правил за сертификаты соответствия придется платить не менее 100 долларов.

Сведения, полученные на таможне из индивидуальных сертификатов соответствия, будут ежемесячно передаватся в департамент обеспечения безопасного дорожного движения МВД России и ФТС России.

В пресс-службе ФТС подчеркивают, что новые требования касаются только вновь ввозимых автомобилей. Иномарки, ввезеные в Россию до вступления в силу приказа о соответствии стандарту "Евро 2", проходить сертификацию не обязаны.

Ранее сообщалось, что Ростехрегулирования в апреле издало приказ о том, что все ввозимые иномарки должны проходить обязательную сертификацию в специальных центрах. Однако к моменту начала действия приказа центры сертификации оказались неготовыми к работе. И это несмотря на то, что ведение приказа в силу было отсрочено почти на два месяца. Изначально планировалось ввести новые правила с 1 сентября.

Так на Дальнем Востоке услуги сертификации готовы оказать 5 центров во Владивостоке, Находке, Хабаровске, Магадане, Южно-Сахалинске. Но, несмотря на то, что совместный приказ трех ведомств уже вступил в силу, до сих пор не определен порядок действий, а таможенные инспекторы еще не знают, как работать.

Приказ действует всего два дня, а в центрах по сертификации ввозимых автомобилей на Дальнем Востоке уже, как водится, выстроилась многодневная очередь. Эксперты уверены, что в дальнейшем ситуация будет только накаляться.

Тем не менее, сами автодиллеры считают, что введение сертификата соответствия стандарту "Евро-2" - совершенно нормальная вещь, направленная на защиту экологии в России. Однако непродуманные указы чиновников могут создать ситуацию на автомобильном рынке подобной той, которая образовалась этим летом на алкогольном рынке страны. Так, совершенно непонятно, зачем сертифицировать иномарки, выпущенные после 1997 года в Японии. В этой стране все автопроизводство с 1997 года соответствуют экологическому стандарту "Евро-2".

Дилеры уверены, что новый порядок по "Евро-2" усложнит жизнь автопродавцам. Им придется платить за сертификацию, следовательно, поднимутся цены на подержанные иномарки. Подорожание в основном коснется наиболее востребованных подержанных иномарок, стоимость которых колеблется, в диапазоне 7-10 тысяч долларов.