Железнодорожный хайвэй Москва-Питер все же построят

Один из дорогостоящих "долгостроев" последних лет — проект РАО "Высокоскоростные магистрали" (ВСМ) — наконец-то, может быть достроен. И путешествие из Петербурга в Москву вместо привычных 7–8 или 9 часов займет три с "копейками".

Осуществить давнюю мечту поможет главное железнодорожное предприятие страны — ОАО "Российские железные дороги" (РЖД). На днях ОАО "РЖД", РАО "ВСМ" и ЗАО "Трансмашхолдинг" приняли решение о создании компании, которая займется подготовкой инженерного проекта магистрали. Как компании-участники поделят акции новой компании, пока не известно. Уточненная концепция проекта будет представлена экспертному совету Минтранса 20 апреля. Известно наверняка, что скоростной подвижной состав будет создавать "Трансмашхолдинг".

Как заявил глава Минтранса Игорь Левитин, "участие РАО "ВСМ" в этом проекте было принципиальным, и РЖД с этой позицией согласилась". По словам министра, основная ценность ВСМ — в земельных участках, которые находятся на балансе компании. "Если вновь заняться землеотводом, можно потерять годы", — считает министр. Завершить работы стоимостью 85–100 миллионов долларов планируется к концу 2007 года, а строительство самой магистрали — еще через пять лет.

По словам Игоря Левитина, пул инвесторов для проекта будет формировать ОАО "РЖД". Не исключено, что в качестве инвесторов в первую очередь будут привлечены иностранные компании. Российские инвесторы, наслышанные о "горькой доле" некогда гремевшего проекта, пессимистично относятся к идее железнодорожного хайвэя Москва – Петербург. До сих пор от глаз пассажиров, прибывающих в город на Неве, высоким забором скрыта яма, на месте которой, по замыслу проекта, должен был разместиться комплекс офисных зданий, включая гостиницу.

Возможно, что проект ВСМ, в нынешнем виде претендующий на статус национального, будет представлен на финансирование из средств инвестфонда.

РАО "ВСМ" создано в 1991 году. 87,38% акций принадлежит Росимуществу, 4,779% —властям Петербурга, остальные бумаги распределены между администрациями других субъектов федерации. Проект предполагал создание железнодорожных путей, транспортно-коммерческого комплекса и скоростного (до 350 км/ч) поезда "Сокол". Общие вложения в проект оценивались в 5 млрд. долл. Однако в 2000 году проект был заморожен. В 2003 году был закрыт последний проект из этого пакета — поезд "Сокол". До сих пор РАО ВСМ ходит у государства в "должниках" — его задолженность оценивается в 30 миллионов долларов.

Пока проект находится на бумаге, РЖД уже решает проблему скорости передвижения на линии Москва – Санкт-Петербург. По заявлению президента ОАО "Российские железные дороги" Владимира Якунина, в этом году РЖД планирует обеспечить курсирование пассажирских поездов между двумя столицами за 3 часа 50 минут, в 2007 году — за 3 часа 30 минут. А помогут в этом российским железнодорожникам их финские и итальянские коллеги. Благодаря их техническим решениям, поезда на участке Москва – Санкт-Петербург смогут развивать скорость до 250 км/час.

Елена Мягкова