На "без-ИЛье"

Запрет выявил и многочисленные проблемы в состоянии российского авиапрома, при котором возможно возникновение такой ситуации.

Руководитель Роспрома Борис Алешин сегодня обещал, что неполадки в тормозной системе Ил-96-300 - речь идет о дефектах агрегатов, применяемых в системе торможения колес - будут устранены до 10 сентября. Он же уточнил, что "в ходе исследования этих самолетов бракованные детали будут заменены на новые". Вместе с тем Алешин не назвал конкретную дату снятия запрета на эксплуатацию этих воздушных судов.

Ряд частных авиакомпаний уже обеспокоен причиненными запретом на полеты убытками. Так, компания "Красноярские авиалинии" (КрасЭйр) оценивают убытки от приостановки эксплуатации самолетов Ил-96-300 в 50 миллионов рублей. В пресс-службе компании NewsInfo сообщили, в КрасЭйр действительно готовят иски к Воронежскому ВАСО. В свою очередь, заместитель генерального директора компании "Аэрофлот" Лев Кошляков сообщил, что авиакомпания также готовит судебные иски. По предварительным подсчетам, ущерб из-за приостановки полетов Ил-96-300 составит $20 миллионов. По его словам, во многом первый судебный иск может стать показательным и определяющим.

Напомним, еще в конце августа Федеральное агентство по промышленности РФ (Роспром) поддержало предложение Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзора) и приостановило эксплуатацию самолетов Ил-96-300. Причина временного запрета на полеты - частые отказы систем торможения.

От неполадок чуть не пострадал даже российский президент, сообщали многие СМИ. В начале августа, во время визита Путина в Финляндию, его "Ил" не смог взлететь из аэропорта Турку. В результате только после этого было проведено детальное расследование причин случившегося, и принято беспрецедентное для России решение - наложить запрет на полеты "Ил-96-300", самолета, на котором летает глава государства.

Сразу после известия о запрете руководство "Ильюшин финанс" обвинило в недобросовестном выполнении обязательств своих поставщиков. В частности, Балашихский завод, который поставил на Воронежский авиастроительный завод (ВАСО) некачественные комплектующие для тормозных систем Илов, что послужило причиной запрета Федерального агентства по надзору в сфере транспорта на полеты Ил-96-300.

Однако гендиректор ВАСО Вячеслав Саликов заявил, что недоработки в системе торможения самолетов устранимы. Он же назвал дело "политическим", и заявил, что все подкопы под него – не более чем "плохая политика", а самолеты этой модели "летали, летают и будут летать.

После этого вину за неисправность переложили на Балашихинский литейно-механический завод, предположив, что это он допустил грубый производственный брак. Эту версию подтвердили и председатель профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук. По его словам, Ил-96-300 - это надежный самолет, который полностью сертифицирован. "Но проблемы с агрегатом возникли из-за утраты качества на производстве", - сказал Бойчук.

Всего в эксплуатации находятся 13 самолетов этого типа. 2 из них принадлежат ГТК "Россия", 6 - "Аэрофлоту", еще 5 - "Красноярским авиалиниям" и "Домодедовские авиалиниям". Сейчас пострадавшие авиакомпании проводят "соответствующие юридические экспертизы" и оценивают возможности подачи исков к производителю самолетов. Чем закончится эта история, пока можно только предполагать. Между тем, "Боинги", которые постоянно ставят в пример отечественным самолетам, в последнее время падают во всем мире.

Пресс-служба "Аэрофлота" заявила, что авиакомпания потребовала от разработчиков Ил-96-300 официальных гарантий надежности этих самолетов. В авиакомпании отметили, что из-за приостановки 22 августа эксплуатации самолетов Ил-96-300 "Аэрофлот" фактически потерял 40% дальнемагистрального флота, несет значительные убытки, а пассажиры испытывают неудобства. При этом до сих пор неясно, когда будут устранены выявленные дефекты и когда эти воздушные суда будут возвращены в строй. Совет директоров форсировал обсуждение этого вопроса так как до введения запрета на полеты ИЛов авиакомпания намерена была заключить сделку по приобретению еще одной партии из 6 самолетов этого типа.

"Реализация решения Совета директоров авиакомпании позволит "Аэрофлоту" приобрести Ил-96-300, надежность агрегатов и систем которых будет гарантирована разработчиками, производителями и лизинговой компанией - стороной сделки, одобрение которой общим собранием акционеров ОАО "Аэрофлот" должно состоятся 19 сентября", - отмечается в сообщении авиакомпании.

"Мы терпим убытки не только от высоких цен на топливо, - рассказывает NewsInfo глава пресс-службы "Аэрофлота" Ирина Данненберг, - в худшем случае мы можем потерять $20-30 млн. еще и из-за проблем с эксплуатацией Ил-96-300". Уже до конца года сумма иска может увеличиться до $30 миллионов, отметила Данненберг, однако тут же оговорилась: "Мы не думаем о судебных исках, пока мы думаем только о том, как перевезти наших пассажиров, и пока мы не понимаем, каким образом будут проводиться ремонтные работы".

ГТК "Россия", которая эксплуатирует всего один президентский лайнер, первым начало починку транспортного средства. По словам министра транспорта Игоря Левитина, дефекты в Ил-96 будут устранены за счет сил и средств самих авиапромышленников. Первый самолет ГТК уже вылетел в Воронеж для устранения неполадок, а остальные самолеты других авиакомпаний будут отремонтированы на местах.

"Домодедовские авиалинии" используют всего три самолета, и "Красноярские авиалинии" – два. В "Домодедовских авиалиниях" прокомментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что дело крайне щекотливое, а никакими экономическими подробностями компания пока не готова поделиться. Вместе с тем в "КрасЭйр" охотно заявили, что вполне готовы подать в суд, и в данный момент юристы компании готовят соответствующие документы. По словам собеседника NewsInfo в пресс-службе компании, "Красноярские авиалинии" оценивают убытки от приостановки эксплуатации самолетов Ил-96-300 в 50 рублей и намерены взыскать их с Воронежского ВАСО.

Чем закончится ситуация с запретами на полеты, пока неизвестно. По предварительным данным, в результате проверки чиновники составили список из 28 дефектов, часть из которых должна быть устранена в срочном порядке, для устранения остальных же составлен план мероприятий по устранению изъянов. Предварительно было известно о 10 критических дефектах, до устранения которых полеты Ил-96-300 возобновиться не могут. Официальной информации об устранении изъянов пока не поступало.

Специалисты отмечают, что проблема существенно ударила не только по авиакомпаниям, которые вынуждены были отменить рейсы. Ощутимый удар нанесен также по репутации российских авиастроителей.

Справка: дальнемагистральный пассажирский самолет Ил-96-300 разработан на авиакомплексе им. С.В.Ильюшина. Он предназначен для перевозки пассажиров, багажа, почты и грузов на воздушных магистральных линиях протяженностью до 11000 км. Самолет может перевозить до 300 пассажиров и принять на борт до 40 тонн груза. Межгосударственный сертификат летной годности Госавиарегистра на право пассажирских перевозок самолет получил в 1992 году.