Российские машины подорожают из-за подушек

Напомню, что на прошлой неделе руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Александр Нерадько предложил в обязательном порядке оснащать все автомобили средствами пассивной безопасности: антиблокировочными тормозными системами и подушками безопасности. По словам Александра Нерадько, в авариях на российских дорогах ежегодно погибают около 35 тысяч человек, а благодаря таким средствам безопасности, можно было бы спасать 7000 человек в год.

Глава Федеральной службы по надзору в сфере транспорта предлагает ввести новые правила уже с 2007 года.

Российская компания «АВТОВАЗ» готова к введению новых требований. Конструкторы завода совместно с зарубежными партнерами разработали удерживающие системы и АБС для автомобилей LADA. Появятся в вазовских моделях и подушки безопасности, правда, ими будут оснащать только автомобили семейств LADA KALINA и LADA PRIORA.

Представители завода утверждают, что если будет принято решение о введении новых требований по безопасности, завод будет оснащать свои модели подушками безопасности и антиблокировочной системой тормозов. Но эти изменения, естественно, отразятся на стоимости автомобилей. На тему повышения цены представители завода говорят неохотно. Глава Ространснадзора Александр Нерадько высказал мнение, что стоимость новых российских машин вырастет лишь на 3%, что является не такой уж большой ценой за спасение нескольких тысяч человек в год. Однако многие эксперты с этой цифрой не согласны. Специалисты не исключают, что даже если стоимость подушек и АБС будет невысокой, заводы не упустят возможности значительно повысить цены на свою продукцию.

Введение таких жестких норм со стороны Минтранса пока представляется не вполне реальным. Абсолютное большинство автомобилей, которые ездят по российским дорогам, не оснащены такими средствами защиты. И если Министерство может обязать производителей продавать только автомобили, оснащенные подушками безопасности и АБС, что делать с подержанными машинами, которые проездят еще не один десяток лет, непонятно. Заставить автовладельцев переоборудовать свои машины невозможно. Специалисты «Автоваза» утверждают, что «вопрос об установке подушек безопасности на автомобили уже находящиеся в эксплуатации, для которых ранее не проводилась работа по адаптации удерживающих систем, вообще не подлежит обсуждению – такая доработка практически невозможна».

«Подушки безопасности установить на автомобили ВАЗ возможно,только производить это нужно в условиях завода-изготовителя на этапе сборки автомобиля, а не переделывая конструкцию уже эксплуатируемого автомобиля, - говорит технический директор сети автосалонов и технических центров «АВТОКЕЙ» Вадим Зотов. - К возможности установки столь сложного и ответственного устройства вне производства я отношусь крайне скептически. В конструкции автомобиля (его отдельных) должна быть изначально заложена возможность установки подушки безопасности и устройств, управляющих ею».

В целом, новые инициативы особого энтузиазма, похоже, не вызывает ни у кого. Российские автовладельцы опасаются введения практически невыполнимых требований, а также повышения цен. В то же время производители не считают введение этих средств безопасности настолько важным шагом. Специалисты АВТОВАЗа утверждают, что пассивная безопасность автомобиля определяется не столько наличием воздушного мешка или АБС, сколько конструкцией кузова. По этому параметру наши автомобили соответствуют требованиям Европейского сообщества.

Кроме того, эксперты советуют чиновникам вместо введения таких жестких мер, более жестко контролировать наличие и использование ремней безопасности. «Если человек, попавший в аварию, не будет пристегнут ремнями безопасности, то подушка в некоторых случаях может даже усугубить ситуацию», - утверждают эксперты.

Анна Бажина