Автомобильный бум в Китае

Автомобильный рынок в Китае готов взорваться. Нигде в мире он не работает сейчас с такой скоростью как в "поднебесной". В 2002 году свыше трех миллионов автомобилей сошло с конвейера, в 2003 году количество выпускаемых автомобилей должно достигнуть четырёх миллионов; что приведёт к 25 процентному увеличению производства. В настоящее время, не считая служебных автомобилей, 10 миллионов жителей Китая являются обладателями собственного автомобиля.

Владельцы автомобилей с гордостью показывают журналы, полностью заполненные заказами на четырёх колёсного друга, и это позволяет автозаводам гордиться своими показателями. Государство поддерживает рост автомобильной индустрии, что облегчает процесс покупки автомобиля. Прежде всего- это возможность уплаты в рассрочку. Если в течение пяти лет сумма не выплачивается, налог составляет всего лишь 10 процентов. На авто рынках повсюду можно видеть окошечки контор, где в течение нескольких часов решаются все формальности, являющиеся составной частью покупки автомобиля.

В то время как в экономически высокоразвитых странах спрос на автомобильную продукцию падает, монстры автомобильной индустрии открыли для себя Китай, как потенциальный рынок сбыта. Они готовы на миллионные инвестиции. Уже с 80-х годов двадцатого века в Шанхае и северо-восточном Чанчунье Фольксваген производит "Сантану", "Пассат" и "Джет". Его примеру собираются последовать Форд, Мазда, Тайота и Хонда. БМВ в северо-восточной провинции Лайонинг в скором времени будет выпускать автомобили третей серии, а за тем и пятой серии. Даймлер Крайслер подписал договор с государственным предприятием Пекина о сборке автомобилей E и C-класса.