МЫ и ЭКОНОМИКА: Нефтедружба - 14 сентября 2003 г.

Основная проблема Казахстана как нефтедобывающей страны – невыгодное географическое положение. Страна не имеет выхода к морю и все больше зависит от нефтяного транзита через Россию. Теперь Казахстан не устраивает такое зависимое положение, и он хочет сам стать транзитным государством для российской нефти, построив для этого нефтепровод для поставок нефти в Китай и Иран. Об этом Reuters сообщил генеральный директор госкомпании Казтрансойл Аскар Сманкулов.

С ростом добычи растет прокачка нефти по трубопроводной системе Казтрансойла и доходы госкомпании, однако на экспортных направлениях она испытывает жесткую конкуренцию со стороны Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), построившего первый крупный частный нефтепровод на территории бывшего СССР от казахского месторождения Тенгиз к российскому порту на Черном море.

По мнению Сманкулова, Казахстан будет вынужден не только расширить все существующие направления экспорта, но и построить новые трубопроводы.

"Для Казахстана нужно, чтобы к 2010 году КТК работал в полном объеме. Атырау-Самара и новые направления должны быть загружены также в полном объеме ", - сказал Сманкулов в интервью Рейтер.

КТК к этому времени должен выйти на мощность 67 миллионов тонн в год, а единственный пока экспортный нефтепровод Казтрансойла Атырау-Самара будет расширен до 30 миллионов тонн, надеется Сманкулов.

Остальная нефть должна пойти в Китай по новому нефтепроводу и через два нефтяных терминала на Каспии в Иран, Азербайджан и российский порт в Махачкале. Первый участок трубопровода Кенкияк-Атырау уже сдан в эксплуатацию - по нему работающая в Актюбинской области на северо-западе Казахстана китайская CNPC пока прокачивает сырье на запад, в КТК. Строительство двух участков - Кенкияк-Аральск-Кумколь и Атасу-Алашанькоу - позволит соединить запад и восток Казахстана и начать прокачку нефти в Китай.

В перспективе мощность китайского трубопровода может составить до 50 миллионов тонн нефти в год, из которых 30 миллионов Казахстан может предложить России. Полностью система начнет работать к 2006 году.

Между тем, напомним, что Россия изучает свои варианты строительства нефтепровода в Китай и страны Азиатско-Тихоокеанского региона - из Ангарска в Дацин и Находку. Однако процесс согласования проектов пока тормозится.

Но в планах Казтрансойла сотрудничество с Россией и в других направлениях. Казахстан хочет наращивать поставки на юг и на север - через Россию.

Глава Казтрансойла сказал, что надеется на увеличение прокачки нефти по недозагруженному Атырау-Самара. Экспорт казахской нефти по Атырау-Самара в 2003 году, по словам Сманкулова, останется примерно на уровне прошлого года - около 15 миллионов тонн.

Сманкулов отрицает наличие противоречий с российским коллегами из Транснефти и полагает, что согласованное на межгосударственном уровне поэтапное расширение Атырау-Самара до 30 миллионов тонн в год - вопрос времени.

Тем временем Казахстан ищет новые маршруты, все больше заглядываясь на юг.

"Цитируя наших руководителей, я могу сказать, что на сегодняшний день самое экономически выгодное направление - южное", - сказал Сманкулов. "Удручает, что здесь больше политики, чем экономики", - добавил он.

Нефтепровод в Иран пока остается мечтой Казахстана, неосуществимой ввиду санкций США в отношении Тегерана. Казтрансойл, по словам Сманкулова, занимается строительством тех объектов, которые выбрала его материнская компания Казмунайгаз. Пока она только обсуждает иранский трубопровод с французской Total, работающей на шельфе Каспия.

Экспорт в Иран пока ограничивается небольшими поставками морем по сделкам замещения. Казтрансойл хочет оживить это направление за счет российской нефти, задействовав нефтепровод Омск-Павлодар-Чимкент-Чарджоу (Сейдинский НПЗ) и нефтеналивную эстакаду под Чимкентом.

По материалам Reuters