Пригородные электрички приносят одни убытки

"Мы не можем себе позволить минусовой баланс нового акционерного общества", - подчеркнул В.Якунин. По его словам, на сегодня доходы от продажи билетов покрывают лишь пятую часть всех расходов на хозяйство пригородных пассажирских перевозок, сообщает Интерфакс Это, по его словам,связано с тем, что железнодорожный транспорт исторически несет социальную нагрузку, перевозя пассажиров по тарифам ниже себестоимости.

Как отметил В.Якунин, решить проблему убыточности пригородных перевозок возможно только в сотрудничестве с российскими регионами. Вместе с тем, по его словам, в настоящее время не в полном объеме урегулированы на законодательном уровне взаимоотношения в сфере финансовой поддержки пригородных пассажирских перевозок между железными дорогами, федеральным центром и субъектами РФ.

По данным МПС, в 2002 году с учетом полученных доходов и компенсаций убытки от пригородных перевозок составили 4,2 млрд. рублей. При этом за первое полугодие этого года некомпенсированные убытки составили уже 4,4 млрд. рублей.

Убыточная работа не позволяет МПС осуществлять инвестиции в необходимом объеме на развитие пригородного пассажирского комплекса. При этом для обеспечения на прибыльном уровне объемов пригородных перевозок необходимо ежегодно направлять на обновление подвижного состава не менее 10 млрд. рублей.