Российские ВВС ускорят модернизацию Су-24

ВВС России готовит решение об ускорении программы модернизации и обновления парка фронтовых бомбардировщиков Су-24. Планируется, что вместо 15 лет она займет всего 10. Для этого будут увеличены объемы модернизации старых самолетов и строительства новых. Решение будет принято, если расследование катастрофы Су-24 на авиабазе "Украинка" придет к выводу о неисправности самолета.

"Пока основная версия - ошибка экипажа при посадке. Но пока не исключается отказ техники. Если неполадки обнаружатся, будем решать вопрос об ускоренной модернизации этого типа", - рассказал представитель ВВС России.

Если ускоренный вариант программы модернизации Су-24 утвердят, к 2020 году 60-70% этих самолетов будут заменены новейшими Су-34, а остальные - модернизированы до варианта Су-24М2.

"Су-24 - основной фронтовой бомбардировщик ВВС России, но сейчас эта машина устарела и Минобороны проводит их модернизацию. Сегодня ВВС имеют более 40 модернизированных Су-24М2, это больше 20% парка, который насчитывает около 200 самолетов", - отметил собеседник.

Всего в ближайшие 3-4 года планируется модернизировать 20-30 машин. Усовершенствованные самолеты смогут прослужить до 2020-2025 года, остальные еще до конца десятилетия будут заменены новейшими бомбардировщиками Су-34, которые сейчас производятся в Новосибирске.

Первый главком ВВС России Петр Дейнекин, утвердивший в начале 1990-х концепцию Су-34 как универсального самолета, подчеркнул, что от узкопрофильной авиации ВВС отказываться все же нельзя.

"Мы делали Су-34 как истребитель и бомбардировщик. Поэтому он сначала так и назывался - Су-27ИБ. Этот самолет - слегка истребитель, слегка бомбардировщик, слегка разведчик и даже слегка штурмовик, но ни одну из этих функций он не может выполнять в полном объеме, поэтому должны быть самолеты, заточенные под конкретные задачи", - подчеркнул Дейнекин.

Военный эксперт Константин Сивков, в свою очередь, отметил, что задачи фронтового бомбардировщика сводятся к уничтожению крупных объектов в глубоком тылу противника - командных пунктов, складов, радаров, эшелонов. И решить эту задачу кроме бомбардировщиков больше некому.

"Бомбардировочная авиация работает не глубину от 1 тысячи до 1,5 тысячи километров. На эту дальность не достает ни обычная артиллерия, ни тактическая ракетная. Поэтому альтернативы фронтовым бомбардировщика нет", - отметил Сивков.

По его словам, Минобороны должно "как можно быстрее" заменять 40-летние Су-24 новыми Су-34, которые решают наземные задачи более эффективно и имеют увеличенный радиус действия, пишет газета "Известия".

Фронтовой бомбардировщик Су-24 российских ВВС потерпел катастрофу в шесть утра четверга на аэродроме Украинка в Амурской области. При посадке для дозаправки самолет выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся, оба летчика погибли. В Минобороны пообещали проверить Су-24 по всей России и сообщили, что в причинах очередной авиакатастрофы разберется специальная комиссия, однако решение о прекращении полетов бомбардировщиков этого типа пока не принято.

Как сообщил полковник Владимир Дрик, крушение бомбардировщика Су-24 в Амурской области произошло вследствие подлома стойки шасси в результате жесткой посадки.

"Сломанная стойка шасси и авария - это был результат жесткой посадки самолета на аэродром дозаправки, как процесс", - сказал Дрик.

Как заявил командующий 1-го командования ВВС и ПВО генерал-майор Игорь Макушев, погибшие пилоты разбившегося в Амурской области бомбардировщика Су-24 были высококвалифицированными профессионалами.

"Летчики имели высокий налет в этом году. Предположительная причина катастрофы - отказ авиационной техники. Точную причину установит комиссия, которая вылетела на место происшествия", - рассказал Макушев.

Генерал-майор добавил, что семьям погибших летчиков будет оказана помощь. "Они будут обеспечены жильем, будет выплачена компенсация, и они не останутся без внимания", - сказал он, передают "Вести".

При этом экипаж разбившегося Су-24 не жаловался на неполадки машины, сообщил Следственному комитету руководитель полетов воинской части.

"Руководитель полетов войсковой части 62266, в частности показал, что от экипажа самолета сообщений о неисправностях не поступало. Взлетно-посадочная полоса была подготовлена к производству полетов и лично им осмотрена. Все средства работали в штатном режиме", - отметили в ведомстве, передает РИА Новости.