Встать, суд идет!

Во время следствия Калоев признался, что приходил домой к авиадиспетчеру "Скайгад" Петеру Нильсену в день его убийства, чтобы потребовать извинений за гибель своей жены и детей.

По его словам, затем он потерял над собой контроль и не помнит, что было дальше. В настоящее время Калоев содержится в тюрьме города Регенсдорф (кантон Цюрих).

На заседании в Цюрихе будут присутствовать братья Калоева - Юрий и Константин, ближайшие родственники, президент Республики Северная Осетия-Алания Таймураз Мамсуров, а также члены парламента республики. Сегодня во Владикавказе и Москве пройдут акции в поддержку Виталия Калоева. Такими данными располагает мэрия Владикавказа, куда была подана заявка о проведении в городе митинга под лозунгом "Свободу Калоеву!"

В два часа дня на площади во Владикавказе соберется более тысячи жителей республики, которые выразят солидарность со своим земляком, попавшим в трагическую ситуацию. Организаторы митинга считают, что Калоев стал жертвой отсутствия правдивой информации о ходе расследования.

"Это не месть, а поступок отчаявшегося человека. Наша цель заявить о том, что оправдать Калоева - значит доказать виновность авиакомпании "Скайгайд", которая дважды допустила преступную халатность, сначала столкнув в небе над Боденским озером два самолета, а потом спровоцировав убийство своего авиадиспетчера", - заявляют организаторы акции.

Напомним, что 48-летний Виталий Калоев был арестован в Швейцарии по подозрению в убийстве авиадиспетчера "Скайгайд" Нильсена, которое произошло 24 февраля 2004 года. Жена и двое детей Калоева находились в самолете Ту-154 "Башкирских авиалиний", который 1 июля 2002 года столкнулся в небе над Европой с транспортным Boeing-757 компании DHL. Тогда погибли 69 россиян, в том числе дети, и два члена экипажа грузового лайнера.

Катастрофа произошла в воздушной зоне, которую контролирует Швейцария. Диспетчер давал российскому самолету указание снижаться, в то время как бортовая система, призванная избегать столкновений, рекомендовала, наоборот, набирать высоту. В момент аварии диспетчер "Скайгайд" находился на рабочем месте один и вынужден был переходить от одного пульта к другому, будучи физически не в состоянии осуществлять беспрерывный контроль за происходящим.

Он также не был проинформирован о том, что автоматическая система предотвращения столкновений в воздухе Цюриха функционировала не в полную силу из-за профилактических работ.