Российский титан помог поднять в воздух А-380

Однако, как выяснилось, в А-380 есть и капля "российской крови". Это, прежде всего, титановый круглый и плоский прокат, без которого современный самолет обойтись не может. В настоящее время 55% потребности концерна "Эрбас" в титане удовлетворяет Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение.

Российские специалисты Инженерного центра "Эрбас" ECAR в Москве выполняют значительный объем работ по проектированию частей фюзеляжа, расчетам на прочность, размещению бортового оборудования и сопровождению серийного производства самолетов "Эрбас". Центр уже завершил ряд ответственных заданий по программам семейств самолетов А-320, А-330/А-340 и новейшего авиалайнера А-380.

"Если вначале закупались только необработанные материалы, то теперь из России поставляются как необработанные материалы, так и полуфабрикаты более высокой стоимости", рассказал пресс-менеджер регионального представительства европейского концерна в России Александр Бочаров.

"Эрбас" поставил перед собой задачу довести годовой оборот своей кооперации с российским компаниями до $110 миллионов в 2007 году", - отметил Бочаров. По его мнению, ценность данной программы партнерства для российской авиапромышленности состоит в том, что "она будет в полной мере участвовать во всех главных программах "Эрбас", получит доступ к мировым технологиям и "ноу-хау" и сможет освоить европейские стандарты качества".