Самолёты оказывают влияние на климат Земли.

Выступавший на заседании академик Олег Фаворский отметил, что обычная авиация практически не оказывает воздействия на озоновый слой /12-30 км от поверхности Земли/, так как летает ниже него. Проблема может возникнуть с распространением сверхзвуковой авиации, которая должна летать на высоте 12-15 км. Ученый отметил, что особенно велико влияние на озоновый слой военной авиации и ракетных пусков.

Что касается продуктов сгорания, то, по словам Олега Фаворского, на авиацию приходится лишь 3% всего сжигаемого на Земле топлива, однако "она сжигает его наверху, что существенно".

Но, сообщил ученый, осталась проблема окислов азота, которую нормировать непросто, так как приходится следить за процессами, происходящими в двигателе на взлете и посадке. Несмотря на то, что нормативы за последние 25 лет неоднократно ужесточались, проблема окислов азота, по словам Фаворского, остается. В то же время он подчеркнул, что с особой остротой она стоит не для авиации, а для автомобильного транспорта, который в крупных городах загрязняет 90% воздуха.

Доктор физико-математических наук Александр Старик рассказал о российских исследованиях механизма образования загрязняющих веществ на разных стадиях работы авиадвигателя. Исследования ведутся методом математического моделирования и дают интересные результаты, в частности, по частицам сажи, на которых происходит конденсация атмосферной влаги. При этом появляются дополнительные облака, что может влиять на климат.