Обеспечению безопасности полетов придадут национальный статус

В будущем году в России вступит в силу Национальная программа обеспечения безопасности полетов. Как заявил в Петербурге министр транспорта РФ Игорь Левитин, каждая национальная программа обеспечения безопасности полетов имеет свою индивидуальность, но общие базовые стандарты утверждаются для всех национальных программ. "Главное требование Международной организации гражданской авиации /ИКАО/ – чтобы в нашей национальной программе были отражены все те стандарты, которых требует организация. Это требования к аэропортам, к подготовке пилотов, тренажерная база. Мы их должны выдержать. Это все, что России предстоит привести в соответствие с международными требованиями", - подчеркнул министр.

Программы по обеспечению безопасности полетов, аналогичные российской, уже вводятся во всех государствах – членах ИКАО с 23 ноября 2006 г. На сегодняшний день членами ИКАО являются 188 государств.

В ближайшее время Правительство РФ намерено утвердить План мероприятий по обеспечению безопасности полетов гражданской авиации. Этот документ был разработан после проверки ИКАО и на основе ее рекомендаций. План рассчитан на ближайшие 1-1,5 г. Первым разделом в плане выступает именно разработка государственной программы обеспечения безопасности полетов гражданской и экспериментальной авиации

Как заявил директор департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса РФ Геннадий Лощенов, все отечественные авиакомпании должны соответствовать требованиям, заложенным в этом документе. Планируется, что программа будет разработана к середине 2007 г при участии Минфина, Минэкономразвития и Минпромэнерго РФ.

Свои предложения по обеспечению безопасности полетов гражданской авиации Минтранс подготовил и направил в правительство предложения еще в сентябре этого года.

В качестве первоочередных мер предлагается, в частности, оснастить аэропорты техническими средствами досмотра и техническими средствами охраны. Также Минтранс считает необходимым создать систему послепродажного обслуживания авиационной техники с межотраслевой логистической сетью поставок авиационных ресурсов с привлечением специализированных отраслевых предприятий в сфере снабжения (логистических центров) и правообладателей современных технологий по идентификации и спецмаркировке продукции, соответствующих требованиям международных стандартов.

Предлагается полностью освободить от таможенных пошлин и НДС временный ввоз иностранных воздушных судов. Так, в министерстве настаивают на необходимости "разработать и внедрить порядок компенсации российским перевозчикам роста цен на авиационное топливо и ГСМ при эксплуатации судов отечественного производства на внутренних воздушных линиях". Из-за острой нехватки подготовленного авиационного персонала Минтранс также считает важным рассмотреть вопрос об отсрочке от призыва в вооруженные силы Российской Федерации выпускников образовательных учреждений гражданской авиации из числа летного, инженерно-технического персонала и диспетчеров по обслуживанию воздушного движения.

Практические шаги по реализации заявленного будут сделаны уже в начале следующего года. Как заявил Игорь Левитин, Министерство транспорта РФ планирует объявить конкурс на разработку учебного самолета для летных училищ в течение ближайших трех месяцев. Конкурс и техническое задание будет отрабатываться совместно с федеральным агентством по промышленности.

В настоящее время потребность в таких самолетах – 60 единиц. По словам министра, "по тем разработкам, которые мы сделаем, промышленность сможет сделать такие самолеты в течение 2-3 лет. Эти самолеты будут двухмоторными, их планируется внедрить в течение 5-6 лет".

Елена Мягкова