Эх, с ветерком прокачу, да подешевле!

С сегодняшнего дня ОАО "РЖД" понижает тарифы на проезд в пассажирских поездах дальнего следования. В частности, цена на проезд в плацкартном вагоне снизится на 9%, в купейных вагонах и СВ - на 12%. В целом стоимость проезда снизится на 150-400 рублей. Больше других от новых тарифов выиграют пассажиры-дальневосточники. В этом случае снижение стоимости проезда составит от 850 до 1200 рублей.

Например, цена билета в купе из Владивостока в Москву на фирменном поезде №1 "Россия" составит 9,3 тыс. рублей (до 21 сентября - 10,5 тыс. рублей), а стоимость проезда до Москвы из Хабаровска в скором поезде №43 в купе составит 6 тыс. 54 рубля (до этого - 6 тыс. 890 рублей).

Стоимость проезда из Москвы до Екатеринбурга в вагоне СВ составит 5 тыс. 430 рублей, в купе фирменного поезда – 2тыс. 720 рублей, в купейном и плацкартном вагонах – 1 тыс. 958 рублей и 798 рублей соответственно.

Цена билета в купе из Москвы в Челябинск на фирменном поезде №14 составит около 3,2 тыс. рублей (до 21 сентября - 3,7 тыс. рублей).

До Мурманска на поезде № 16 в купе можно будет добраться за 2,1 тыс. рублей (ранее - 2,4 тыс. рублей).

Стоимость проезда до Волгограда в поезде № 1 Москва - Волгоград в купе составит 1,9 тыс. рублей (до 21 сентября - 2,1 тысяч рублей).

Таким образом, чем дольше и дальше следует поезд, тем на большее количество денег в рублевом эквиваленте дешевле пассажиру обойдется проезд.

Напомним, что система гибкого регулирования тарифов действует с 1 января 2003 года. Весь год разделен на 12 неравномерных отрезков, в течение которых в зависимости от пассажиропотока действуют различные тарифы. В следующий раз тарифы на проезд в поездах дальнего сообщения снизятся 21 декабря.

Напомним, что Россия имеет самую протяженную сеть железных дорог в мире. Однако пассажирские перевозки до сих пор убыточны и расходы на них покрываются во многом за счет грузоперевозок. Сейчас монополия ОАО "Российские железные дороги" переживает период реформирования. Тогда пассажирскими перевозками будет заниматься отдельная компания и, конечно, её менеджмент будет стремиться достичь, по крайней мере, самоокупаемости. А это невозможно без резкого увеличения стоимости проезда в пассажирских поездах.