Целину российского автопрома поднимут иностранцы

Чиновники и эксперты сошлись во мнении: догоняющее развитие в этой отрасли не даст никакого эффекта, а вот развитие в РФ совместных сборочных производств - это шаг разумный, компромиссный. Такой подход позволит учесть все за и против, например, дать потребителю качественный товар, существенно пополнить казну, а также усовершенствовать российские технологии.

Однако, по заявлению директора департамента прогнозирования и стратегического планирования Минпромэнерго РФ Павла Кузнецова, и придумывать-то уже ничего не нужно. "Отечественный автопром – это все, что производится на территории России, а не ввозится сюда в качестве готовых автомобилей, и неважно, кем производятся автомобили: нашими традиционными, оставшимися с советских времен, производителями или абсолютно новыми предприятиями, созданными с участием иностранных инвесторов на российской территории", - заявляет господин Кузнецов.

Как удалось узнать корреспонденту NewsInfo в Минпромэнерго РФ, настроения в главном ведомстве, курирующем отечественное производство, действительно "прозападнические". Как недавно завила Юлия Голосовкер, пресс-секретарь министерства, они выступают не только за прирост автомобилей за счет западных производителей, но даже за ввоз в страну уже готовой продукции: "Запрещать ввоз в страну импортных автомобилей, в том числе с правым рулем, мы никогда не будем", - заявила госпожа Голосовкер. Между тем она отметила, что в министерстве ведутся постоянные дискуссии относительно того, каким образом можно было бы решить ситуацию с автопромом так, чтобы угодить всем заинтересованным.

"Совместная промышленная сборка автомобилей подразумевает под собой проведение достаточно серьезных технологических операций, но основным условием для реализации совместных проектов является обязательство об увеличении доли российских комплектующих", - отметил директор департамента прогнозирования и стратегического планирования Минпромэнерго РФ Павел Кузнецов.

Он, правда, отметил, что рынок все-таки не резиновый, и помимо насыщения его количеством, еще нужно задуматься и о качестве. "Если бы рынок не рос количественно, и эта величина была бы фиксирована, то процентное соотношение менялось бы в силу увеличения производства и ввоза в Россию иномарок, - говорит господин Кузнецов, - но у нас ситуация совершенно другая. Она заключается в том, что рынок постоянно растет, и соотношение между отечественными традиционными автомобилями и иномарками меняется, но в условиях роста рынка".

То есть прогнозы можно трактовать следующим образом. Мы сохраняем объем производства отечественных авто, количество наших автомобилей не уменьшится, и заводы будут работать на тех же оборотах, что и раньше, но это в условиях рыночного роста. "Прирост рынка будет осуществляться не за счет традиционного отечественного автопрома, а либо за счет новых сборочных производств, либо за счет готового импорта", - отмечает Кузнецов.

Правда, наше дело все равно правое. Так, по словам чиновника из Минпромэнерго, "одна из наших главных целей заключается в том, чтобы прирост рынка закрылся не готовым импортом, а автомобилями, собранными на территории России". Что же, поднимать целину отечественного автопрома придется, видимо, японским "Тойотам" и американским "Фордам".