Золото помогло "Маяковской" открыться

Ожидается, что сегодня в торжественной церемонии открытия «Маяковской» примут участие мэр Москвы Юрий Лужков и руководитель метрополитена Дмитрий Гаев.

Как сообщает Влух.ру, строительство второго выхода со станции "Маяковская" началось в 1990-х годах в связи с необходимостью замены эскалаторов, работающих с 1938 года и давно выработавших свой ресурс. Однако вскоре работы были приостановлены из-за недостатка финансирования. С мертвой точки дело сдвинулось благодаря тому, что участок на поверхности, занятый строительной площадкой, был сдан в долгосрочную аренду компании "Русское золото". Платежи за аренду этого участка, составившие около семи миллионов долларов, были направлены на завершение работ.

Особенности расположения станции определили необычность проекта нового выхода: с платформы пассажиры сначала спускаются вниз, чтобы через цепь коридоров выйти к большому наклону и подняться к новому подземному вестибюлю, расположенному на пересечении 1-ой Тверской-Ямской улицы с 1-ым Тверским-Ямским переулком. Свод кассового зала нового вестибюля украшен мозаиками художника Ивана Лубенникова по мотивам произведений Владимира Маяковского.

С открытием второго выхода многие пассажиры смогут впервые увидеть одну из мозаик Александра Дейнеки, украшающих свод центрального зала станции. Дело в том, что мозаика "Красное Знамя" долгие годы была скрыта от пассажиров торцевой стенкой, за которой размещались служебные помещения. Теперь для служебных и технических нужд построены новые помещения.

Отметим, что станция "Маяковская" была открыта 11 сентября 1938 года и считается одной из красивейших в столичном метро (в отделке использован родонит, мрамор, а арочные пролеты облицованы нержавеющей сталью). "Маяковская" является первой в мире колонной станцией глубокого заложения. 6 ноября 1941 года в помещении станционного зала состоялось собрание, посвященное 24-й годовщине Октябрьской революции.

Также в ближайшие дни по первой в столице линии мини-метро до Международного делового центра "Москва-Сити" пройдет пробный поезд.

Скорее всего, первым вставшим на рельсы мини-метро станет новый современный состав "Русич", который уже проходит "обкатку" на Филевской линии. Однако вместо пассажиров в своих вагонах он повезет множество различной аппаратуры, способной выявить мельчайшие отклонения от нормы в геометрии пути, работе систем связи и железнодорожной автоматики. Для испытания на прочность сооружений вес пассажиров в вагонах пробного поезда заменят специальные металлические пластины, сообщает ИТАР-ТАСС.

Работы по подготовке линии мини-метро к открытию уже вошли в завершающую стадию. Практически завершено обустройство пути, идут отделочные работы, наладка освещения и автоматики, отвечающей за безопасный пропуск составов.

Первая из двух запланированных на новой ветке станций – "Деловой центр" - распахнет свои двери перед пассажирами 10 сентября. Это будет 171-я по счету станция столичного метро. Благодаря ей горожане и гости столицы смогут напрямую выйти к Экспоцентру на Красной Пресне и мосту Багратион.

Вторая станция – "Международная" - возводится на пересечении ветки мини-метро с Третьим транспортным кольцом. Ее планируется открыть не раньше середины следующего года.

Линия мини-метро протяженностью около трех километров начинается от станции "Киевская" Филевской ветки. От остальных она отличается меньшим диаметром тоннеля и поездами, в которых будет всего три вагона. Работать мини-метро будет так же, как и "обычное", - с 5:30 до 01:00 мск.

В пресс-службе метрополитена корреспонденту NewsInfo сообщили, что в их планах открытие станции "Семеновская" в 2006 году.